[实用新型]一种电机控制器高压输入输出结构

说明书

技术领域

本发明涉及到一种电气连接件，具体涉及一种电机控制器高压输入输出结构。

背景技术

目前市场上的传统电动汽车，电机控制器高压输入输出多采用“接插件”型式（参见图2），接插件大多数组件位于电机控制器内部，布置时容易与电机控制器自身内部零件发生干涉。而且，接插件对高压接插件的防尘防水、耐高温、绝缘等级、可靠耐久等性能要求较高，装配工艺需对高压接插件做特殊检测处理，尤其对整车电机及控制器高压安全性能要求高，且成本较高，易与其他部件发生干涉。因此，急需一种布置合理、成本低的电机控制器高压输入输出结构。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种电机控制器高压输入输出结构，有效的实现电机控制器高压输入输出，布置合理、结构简单紧凑，节约成本，提高整车电驱动系统的性价比。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：

一种电机控制器高压输入输出结构，其特征在于，包括：

铜鼻子；

电缆接头；

壳体；

所述电缆接头的外螺纹与所述壳体的内螺纹配合，所述铜鼻子位于壳体内与所述电缆接头的一端固定连接，所述电缆接头的另一端与高压线连接，所述壳体与电机控制器外壳固定连接。

可选择的，所述电缆接头与所述壳体之间具有密封垫。

可选择的，所述壳体与所述电机控制器外壳通过螺栓连接。

可选择的，所述壳体包括顶板和侧板，所述顶板与所述侧板通过螺栓连接。

可选择的，所述电缆接头与所述铜鼻子套接。

可选择的，所述电缆接头与所述铜鼻子的连接处具有紧固套。

本实用新型的有益效果：

相对原有的电机控制器高压输入输出“接插件”结构，本实用新型形成了一个整体，整体结构置于电机控制器外，避免了与电机控制器内部元件的干涉，有利于整车空间布置；通过“铜鼻子”与电缆接头连接，实现电机控制器高压的输入输出；结构简单可靠，有效地降低了成本，高压线通过电缆接头与控制器壳体用螺纹固定，实现控制器防护功能，灵活布置电机控制器高压输入输出位置，减小了电机控制器的空间体积，提高整车布置的方便性。

进一步地，电缆接头与壳体之间的密封垫增强了整个结构的密封性，具有较好的防尘、防水效果。

进一步地，壳体与电机控制器，壳体的顶板与侧板通过螺栓连接固定，方便安装及维修。

更进一步地，铜鼻子与电缆接头套接后通过紧固套箍紧，连接更紧固。

附图说明

图1为现有插接件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图4为本实用新型实施例的壳体顶板打开的内部结构示意图。

符号说明：

1   铜鼻子       32   侧板

1a  母线铜鼻子   4    电缆接头

1b  母线铜鼻子   4a   母线电缆接头

1c   三相线铜鼻子       4b   母线电缆接头

1d   三相线铜鼻子       4c   三相线电缆接头

1e   三相线铜鼻子       4d   三相线电缆接头

2    紧固套             4e   三相线电缆接头

3    壳体               41   第一连接端

3a   母线壳体           42   第二连接端

3b   三相线壳体         5    高压线

31   顶板               6    电机控制器外壳

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。

图2为本实用新型实施例的结构示意图。如图2所示，一种电机控制器高压输入输出结构包括：铜鼻子1、电缆接头4、壳体3。

电缆接头4的外螺纹与壳体3的内螺纹配合，铜鼻子1位于壳体3内与电缆接头4的第一连接端41固定连接，电缆接头4的第二连接端42与高压线5连接，壳体3与电机控制器外壳6固定连接。铜鼻子1、电缆接头4、壳体3形成了一个整体，整体结构置于电机控制器外。

为进一步增强整体的绝缘性、防水性能，电缆接头4与电机控制器外壳6之间具有密封垫（图中未示出）。