[实用新型]汽车六档变速器换挡容错机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车六档变速器换挡容错机构。 

背景技术

随着经济的快速发展和人民生活水平的大幅度提高，人们对生活的质量也明显有了更高的要求。相比以往的步行和自行车时代，汽车俨然已经成为了当今人们生活中不可或缺的一种交通工具。汽车变速器是一用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置。汽车变速器通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下，通过改变传动比来改变汽车驱动轮和车速的变化范围，以满足汽车在各种路况下正常行驶，随着汽车技术的不断进步与发展，人们对汽车驾乘感及变速器换挡品质的要求越来越高。现有的汽车主要分为手动变速器汽车和自动变速器汽车。在多挡手动变速器中，通常是采用互锁板结构来实现档位间的互锁。互锁板与换挡指一同连接在换挡轴上，换挡指通过销或键与换挡轴固定，互锁板通过固定在壳体上的销或螺栓或其他方式进行定位，防止其沿轴线旋转，而换挡轴带动换挡指可自由旋转。在换挡时，互锁板把未被选中的档位锁在空挡，防止换挡指同时拨动两个档位的拨叉或者在汽车行车过程汇总出现乱挡和跳挡的现象。 

目前手动变速器主要有五挡手动变速器和六档手动变速器。对于六档变速器汽车来讲，其换挡机构均包括R档锁一般处于换挡器上，其一般单独占用一个空档位，而为了能够保证可以选R档，临近R档的前进档选挡定位均是非刚性限位的。现有的六档 变速器汽车，临近R档的前进档选挡定位是非刚性限位的，驾驶员在操作换挡器进行选挡时常常会出现选挡过位，互锁板也会随着换挡指一起卡入该档位的拨叉槽口中，从而造成该前进档换挡卡涩，影响操作。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车六档变速器换挡容错机构，其所要解决的技术问题是：现有的六档变速器汽车临近R档的前进档选挡定位是非刚性限位的，在换挡时容易出现换挡卡涩，影响操作的问题。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车六档变速器换挡容错机构，六档变速器包括R档拨叉槽口、1/2档拨叉槽口、3/4档拨叉槽口、5/6档拨叉槽口、以及固连在换挡轴上的换挡指和互锁板；所述的互锁板在1/2档或5/6档处柔性限位；其特征在于，所述的容错机构包括当1/2档或5/6档选挡过位时能够供1/2档拨叉槽口侧壁或5/6档拨叉槽口侧壁抵靠使互锁板正常回位的导向面；所述的导向面设置在互锁板端部上。 

本汽车六挡变速器换挡容错机构在1/2档或5/6档选挡时，操纵换挡手柄，带动换挡指从3/4档拨叉槽口运动到1/2档拨叉槽口或5/6档拨叉槽口内，然后在操纵换挡指沿换挡轴周向运动与1/2档拨叉槽口侧壁或5/6档拨叉槽口侧壁抵靠并带动1/2档拨叉槽口侧壁或5/6档拨叉槽口侧壁一同摆动实现换挡。由于互锁板在1/2档或5/6档处柔性限位，当在1/2档或5/6档选挡过位时，互锁板会随换挡指一同卡入1/2档拨叉槽口或5/6档拨叉槽口内，通过设置在互锁板端部上的导向面的作用，1/2档拨叉槽口侧壁或5/6档拨叉槽口侧壁在摆动过程中能够与导向面相抵靠并沿着导向面滑动，从而推动互锁板正常回位，不会出现卡涩，保证了其能够正常的换挡。 

在上述的汽车六档变速器换挡容错机构中，所述的导向面位于互锁板往1/2档或5/6档拨动方向的端部上。当1/2档或5/6档选挡过位时，互锁板往1/2档或5/6档拨动方向的端部会与换挡指一同卡入1/2档拨叉槽口或5/6档拨叉槽口内，导向面设置在该端部上，有助于互锁板的正常回位，保证正常的运动，不会卡涩。 

在上述的汽车六档变速器换挡容错机构中，所述的导向面两端之间的垂直距离为15～25mm。导向面两端之间的垂直距离之间的距离在本申请的范围内，当出现1/2档或5/6档选挡过位时互锁板能够的正常回位，保证1/2档或5/6档能够正常的换挡，不会出现卡涩。 

在上述的汽车六档变速器换挡容错机构中，所述的导向面呈圆弧状。当出现1/2档或5/6档选挡过位时，1/2档或5/6档拨叉槽口的侧壁能够沿着圆弧状的导向面滑动，从而推动互锁板正常回位，保证1/2档或5/6档能够正常的换挡，不会出现卡涩。 

在上述的汽车六档变速器换挡容错机构中，所述的导向面呈楔形。当出现1/2档或5/6档选挡过位时，1/2档或5/6档拨叉槽口的侧壁能够沿着楔形的导向面滑动，从而推动互锁板正常回位，保证1/2档或5/6档能够正常的换挡，不会出现卡涩。 

在上述的汽车六档变速器换挡容错机构中，所述的楔形导向面的倾斜度为25～40°。楔形导向面的倾斜度在本申请的范围内，起到的导向效果最佳，能够更容易的推动互锁板的正常回位。