[实用新型]一种等速驱动轴总成有效
| 申请号： | 201320090412.X | 申请日： | 2013-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN203214685U | 公开（公告）日： | 2013-09-25 |
| 发明（设计）人： | 郑晓;王远;杨萍;沈健键;刘巍;潘之杰;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16D3/22 | 分类号： | F16D3/22;F16F15/10 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 蔡正保;朱新颖 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 等速 驱动 总成 | ||
【权利要求书】：
1.一种等速驱动轴总成，包括外球笼（1）、内球笼（2）和固定在两者之间的中间轴（3），其特征在于，所述的中间轴（3）上固定有阻尼器（4），所述阻尼器（4）与外球笼（1）之间的距离小于阻尼器（4）与内球笼（2）之间的距离，所述的阻尼器（4）将中间轴（3）分隔成两段，即阻尼器（4）与外球笼（1）之间的中间轴（3）为右中间轴（31），阻尼器（4）与内球笼（2）之间的中间轴（3）为左中间轴（32），所述右中间轴（31）的轴径大于所述左中间轴（32）的轴径。
2.根据权利要求1所述的等速驱动轴总成，其特征在于，所述阻尼器（4）与外球笼（1）之间的距离与所述阻尼器（4）与内球笼（2）之间的距离之比为2:3。
3.根据权利要求1所述的等速驱动轴总成，其特征在于，所述左中间轴（32）的轴径与右中间轴（31）的轴径之比为1:1.2。
4.根据权利要求1或2或3所述的等速驱动轴总成，其特征在于，所述的中间轴（3）通过浇注的方式一体成型。
5.根据权利要求1或2或3所述的等速驱动轴总成，其特征在于，所述的阻尼器（4）通过卡箍固定在所述的中间轴（3）上。
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