[实用新型]汽车门板内饰

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰的领域，特别是涉及一种汽车门板内饰。

背景技术

目前市场上真皮或PVC手工包覆的汽车门板内饰基本采用上饰板与插件（中部靠近扶手区域）采用两个注塑零件分别包覆之后在采用焊接或螺钉锁紧等装配工艺组合在一起，或整体进行包覆。

采用组合包覆，增加了模具数量投入及相应的成本，同时在零件表面可以清晰的看见及缝纫拼接线处及缝纫功能线，基于缝合质量以及缝纫拼接线包覆时的直线及曲线度，对外观有一定的影响，降低了内饰的档次；采用整体包覆，不能使用多种配置的表皮进行拼接，不能满足人们的个性化需求。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车门板内饰，解决了现有技术中汽车门板内饰包覆时模具数量多、成本高，且外观的美观豪华及个性化选择受阻的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车门板内饰，包括上饰板、插件和过渡结构，所述的上饰板和插件通过所述的过渡结构连接成一个整体，所述的上饰板和插件上分别包覆有上饰板表皮和插件表皮，所述的上饰板表皮和插件表皮的边沿压入过渡结构内进行包覆。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的上饰板表皮和插件表皮采用真皮或PVC表皮。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的过渡结构为凹槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的凹槽的宽度为3.5毫米。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的上饰板表皮和插件表皮缝纫后的拼接处压入过渡结构中。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的上饰板表皮和插件表皮缝纫处至上饰板表皮和插件表皮边缘距离2毫米

本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车门板内饰，通过过渡结构将上饰板和插件连接成为一个整体，由两个零件整合成一个零件，减少了模具数量的开发及相应的成本，同时由于汽车门板内饰需要表皮包覆，上饰板与插件之间的过渡结构能够有效地承载上饰板表皮及插件表皮拼接后的接缝，并通过后续的压入式刀具将拼接处压入过渡结构中，从而达到隐藏两块表皮拼缝，并能够实现多种配置变化的可能，提供了美观豪华及个性化选择，推动我国汽车零部件产业的深度开发与发展方向，促进了企业的科技进步。

附图说明

图1是本实用新型汽车门板内饰一较佳实施例的立体结构示意图；

图2是图1中过渡结构的截面图；

附图中各部件的标记如下：1、上饰板，2、插件，3、过渡结构，4、上饰板表皮，5、插件表皮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1和图2，本实用新型提供了一种汽车门板内饰，包括上饰板1、插件2和过渡结构3，所述的上饰板1和插件2通过所述的过渡结构3连接成一个整体，所述的上饰板1和插件2上分别包覆有上饰板表皮4和插件表皮5，所述的上饰板表皮4和插件表皮5的边沿压入过渡结构3内进行包覆。

上述中，所述的过渡结构3为凹槽。其中，所述的凹槽的宽度为3.5毫米，凹槽的深度为10毫米。所述的上饰板表皮4和插件表皮5缝纫后的拼接处通过压入式刀具（图未视）压入过渡结构3中。其中，所述的上饰板表皮4和插件表皮5缝纫处至上饰板表皮4和插件表皮5边缘距离2毫米，即2毫米留边缝纫。

本实用新型中上饰板表皮4和插件表皮5缝纫后通过压入式刀具将拼接处压入过渡结构3中，从而达到隐藏两块表皮拼缝，提高了外观的美化程度。

本实用新型中所述的上饰板表皮4和插件表皮5采用真皮或PVC表皮，上饰板表皮4和插件表皮5的厚度为1.1±0.1毫米，可以选择多种配置相组合，如上饰板PVC+插件PVC；上饰板真皮+插件PVC；上饰板真皮+插件真皮；上饰板PVC+插件真皮。

本实用新型与现有技术相比有如下优点：

1、将上饰板1与插件2由两个分离部件通过过渡结构3连接，形成一个整体零件，减少模具数量投入及相应的成本；

2、上饰板1与插件2由两个分离部件通过过渡结构3行成一个整体零件，减少了后续的两个部件连接工艺设计（超声波焊接工艺），即减少超声波焊接头及发生器数量的投入以及焊接工位的数量；

3、上饰板表皮4和插件表皮5缝纫拼接通过后续包覆工装刀具压入过渡结构3中，起到隐藏功能线的功能，同时降低由于缝纫跳线抛线造成的表皮缝纫报废。