[实用新型]导杆减振结构有效

专利信息
申请号: 201320085318.5 申请日: 2013-02-25
公开(公告)号: CN203189601U 公开(公告)日: 2013-09-11
发明(设计)人: 徐巍巍;郜业猛 申请(专利权)人: 联合汽车电子有限公司
主分类号: F16F15/02 分类号: F16F15/02
代理公司: 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 代理人: 丁纪铁
地址: 201206 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 导杆减振 结构
【权利要求书】:

1.一种导杆减振结构,该导杆(1)上套设有弹簧(2),其特征在于,包括导杆套(3)、上减振垫(4)、托架(5)、下减振垫(6)和挡片(7),所述导杆(1)活动地装在导杆套(3)中,导杆(1)下端具有一墩头(12),所述墩头(12)上方连接一下窄上宽的墩头柄(11),该墩头柄(11)上端与导杆杆部连接,所述墩头柄(11)的下端面小于其所在的墩头(12)上端面;所述导杆套(3)安装在托架(5)上,导杆套(3)的上端具有一挡板(31),下端具有贴合在墩头柄(11)外侧的倒扣(33),所述倒扣(33)的下端抵在墩头(12)的上端面上,倒扣(33)的上端连接一下窄上宽的锥形卡台(32),所述弹簧(2)装在导杆套(3)上方,其下端压在导杆套(3)的挡板(31)上,上端抵在导杆座上;所述上减振垫(4)、下减振垫(6)和挡片(7)套在导杆套(3)上,其中上减振垫(4)位于导杆套(3)的挡板(31)和托架(5)之间,下减振垫(6)和挡片(7)位于托架(5)和导杆套(3)的锥形卡台(32)之间,挡片(7)下端压在锥形卡台(32)上。

2.根据权利要求1所述的导杆减振结构,其特征在于,所述托架(5)上具有供导杆套(3)穿过的通孔(51),所述通孔(51)沿径向向外延伸形成若干定位槽(52)。

3.根据权利要求1所述的导杆减振结构,其特征在于,所述上减振垫(4)的底部具有与托架(5)的定位槽(52)配合的定位筋(43),所述下减振垫(6)的顶部具有与托架(5)的定位槽(52)配合的定位筋(63)。

4.根据权利要求1所述的导杆减振结构,其特征在于,所述上减振垫(4)和下减振垫(6)的内侧面具有若干凸筋(42,62)。

5.根据权利要求2所述的导杆减振结构,其特征在于,所述上减振垫(4)的底部和下减振垫(6)的顶部具有环形的隔离筋(44,64),所述隔离筋(44,64)位于托架(5)的通孔(51)中。

6.根据权利要求1所述的导杆减振结构,其特征在于,所述导杆(1)的墩头(12)为半球形。

7.根据权利要求1所述的导杆减振结构,其特征在于,所述上减振垫(4)和下减振垫(6)为橡胶件。

8.根据权利要求1所述的导杆减振结构,其特征在于,所述挡片(7)的内侧面为喇叭形,其上端直径大于下端直径。

9.根据权利要求8所述的导杆减振结构,其特征在于,所述挡片(7)的内侧面均布开槽。

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