[实用新型]导杆减振结构有效
申请号: | 201320085318.5 | 申请日: | 2013-02-25 |
公开(公告)号: | CN203189601U | 公开(公告)日: | 2013-09-11 |
发明(设计)人: | 徐巍巍;郜业猛 | 申请(专利权)人: | 联合汽车电子有限公司 |
主分类号: | F16F15/02 | 分类号: | F16F15/02 |
代理公司: | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人: | 丁纪铁 |
地址: | 201206 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 导杆减振 结构 | ||
1.一种导杆减振结构,该导杆(1)上套设有弹簧(2),其特征在于,包括导杆套(3)、上减振垫(4)、托架(5)、下减振垫(6)和挡片(7),所述导杆(1)活动地装在导杆套(3)中,导杆(1)下端具有一墩头(12),所述墩头(12)上方连接一下窄上宽的墩头柄(11),该墩头柄(11)上端与导杆杆部连接,所述墩头柄(11)的下端面小于其所在的墩头(12)上端面;所述导杆套(3)安装在托架(5)上,导杆套(3)的上端具有一挡板(31),下端具有贴合在墩头柄(11)外侧的倒扣(33),所述倒扣(33)的下端抵在墩头(12)的上端面上,倒扣(33)的上端连接一下窄上宽的锥形卡台(32),所述弹簧(2)装在导杆套(3)上方,其下端压在导杆套(3)的挡板(31)上,上端抵在导杆座上;所述上减振垫(4)、下减振垫(6)和挡片(7)套在导杆套(3)上,其中上减振垫(4)位于导杆套(3)的挡板(31)和托架(5)之间,下减振垫(6)和挡片(7)位于托架(5)和导杆套(3)的锥形卡台(32)之间,挡片(7)下端压在锥形卡台(32)上。
2.根据权利要求1所述的导杆减振结构,其特征在于,所述托架(5)上具有供导杆套(3)穿过的通孔(51),所述通孔(51)沿径向向外延伸形成若干定位槽(52)。
3.根据权利要求1所述的导杆减振结构,其特征在于,所述上减振垫(4)的底部具有与托架(5)的定位槽(52)配合的定位筋(43),所述下减振垫(6)的顶部具有与托架(5)的定位槽(52)配合的定位筋(63)。
4.根据权利要求1所述的导杆减振结构,其特征在于,所述上减振垫(4)和下减振垫(6)的内侧面具有若干凸筋(42,62)。
5.根据权利要求2所述的导杆减振结构,其特征在于,所述上减振垫(4)的底部和下减振垫(6)的顶部具有环形的隔离筋(44,64),所述隔离筋(44,64)位于托架(5)的通孔(51)中。
6.根据权利要求1所述的导杆减振结构,其特征在于,所述导杆(1)的墩头(12)为半球形。
7.根据权利要求1所述的导杆减振结构,其特征在于,所述上减振垫(4)和下减振垫(6)为橡胶件。
8.根据权利要求1所述的导杆减振结构,其特征在于,所述挡片(7)的内侧面为喇叭形,其上端直径大于下端直径。
9.根据权利要求8所述的导杆减振结构,其特征在于,所述挡片(7)的内侧面均布开槽。
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