[实用新型]一种用于汽车室内试验的速度调节装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体的说，本实用新型涉及一种用于汽车室内试验的速度调节装置。

背景技术

汽车整车性能试验是为了测定汽车的基本性能而进行的试验。主要包括动力性、经济型、操稳性、平顺性、安全性和制动性能等各个项目。而汽车室内试验以其具有重复性好、可准确再现恶劣工况和安全性等优点被各车企和检测机构广泛采用。而在进行室内的许多试验项目时候，往往要求车辆以特定速度行驶，比如在底盘测功机上进行整车动力性、经济性等各项试验项目时，据需具备专门的驾驶员按车辆试验要求对车辆进行驾驶，但是靠驾驶员脚踩的方式控制车辆行驶速度准确度较差，试验误差较大；且试验时间长的情况下，一个驾驶员难以满足要求，需配备多个驾驶员轮流驾驶，且长时间行驶驾驶员容易疲惫，影响试验效果。为了解决以上问题，国内各车企和检测研究机构普遍采取购买驾驶机器人的方式，但是驾驶机器人价格昂贵，价格一般在一百万元左右，难以承受。

为解决现有技术存在的上述不足，提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的技术问题，提出一种解决了汽车整车动力性、经济性以及其它一些特殊试验环境中对车速的控制问题并且可以在整车室内试验过程中方便调节车速的装置。

为解决上述技术问题，实现本实用新型的目的，本实用新型提供的技术方案是：一种用于汽车室内试验的速度调节装置，包括一盒体，盒体的顶盖板一端部铰接在右侧板上，顶盖板的另一端与盒体的左侧板活动连接，盒体的顶盖板上设有一调速旋钮，调速旋钮上有螺纹杆，螺纹杆通过螺纹旋入顶盖板下部的盒体内；盒体内固定有电子油门踏板，电子油门踏板连接有传输电信号的连接线，连接线伸出右侧板外并连接有一可与试验车油门踏板接头连接的接头，电子油门踏板的踩踏板顶部与调速旋钮的螺纹杆下部相对应。

所述的左侧板顶部设有一折边，该折边压住顶盖板的端部，左侧板的底部一侧设有一推板。

所述的右侧板底部与连接线的接触处设有胶皮套。

所述的盒体的底板设有固定用的紧固螺钉。

所述的顶盖板通过合页与右侧板铰接。

所述的左侧板底部通过合页与底板铰接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在原有油门踏板的基础上设计一个简单的装置，采用与原油门踏板一致的工作原理，设计简单合理，造价基本上可忽略不计，可以达到使车辆恒速运转的目的。通过本实用新型，解决了汽车整车动力性、经济性以及其它一些特殊试验环境中对车速的控制问题，可以精确地稳定车辆行驶速度，提高了试验效率。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中：

图1为本实用新型装置的整体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照附图1，本实用新型的一种用于汽车室内试验的速度调节装置，包括一盒体4，盒体4的顶盖板2的一端部通过合页5铰接在右侧板上，顶盖板2的另一端与盒体1的左侧板3活动连接，盒体4的顶盖板2上设有一调速旋钮1，调速旋钮1上有螺纹杆，螺纹杆通过螺纹旋入顶盖板2下部的盒体4内；盒体4内固定有电子油门踏板9，电子油门踏板9连接有传输电信号的连接线10，连接线10伸出右侧板外并连接有一可与试验车油门踏板接头连接的接头11，电子油门踏板9的踩踏板顶部与调速旋钮2的螺纹杆下部相对应。

其中，左侧板3的顶部设有一折边，该折边压住顶盖板2的端部，左侧板3的底部一侧设有一推板。左侧板3底部通过合页6与底板铰接。左侧板3的设计使其构成了一个急停压板，当试验过程中出现紧急状况需要停止设备运行时，只需要按照图1中黑色箭头方向按下推板，即可是左侧板3脱离顶盖板2，顶盖板2即可弹开，调速旋钮1即使去了对电子油门踏板9的踩踏板的压力，从而使得油门停止供油。

为了对连接线10进行保护，在右侧板底部与连接线10的接触处设有胶皮套8。

在盒体4的底板设有固定用的紧固螺钉7，试验时可采用紧固螺钉7将本实用新型调节装置固定。

使用时，只需要将本实用新型的小盒体固定的合适的位置，将试验车的油门踏板接头拔出，与本实用新型的接头11连接，然后旋入调速旋钮1，调速旋钮1的螺纹杆按压电子油门踏板9的踩踏板，直到试验车达到试验的速度即可。

如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，但是只要实质上没有脱离本实用新型的实用新型点及效果可以有很多的变形，这对本领域的技术人员来说是显而易见的。因此，这样的变形例也全部包含在本实用新型的保护范围之内。