[实用新型]燃油箱脉冲试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种燃油箱脉冲试验台构。

背景技术

现有的车辆燃油箱大部分都需要对其燃油箱进行脉冲试验。试验需要使用一个装置，使燃油箱的安装尽可能与车辆上的安装状况一致。由于燃油箱系统的脉冲试验是一个新试验，其燃油箱试验台需要在高温的环境仓内进行，其要求燃油箱内装有与燃油箱在车上的燃油量相同质量的水，由于脉冲压力的范围是从10多个大气压到几个真空度。如果使用车辆上安装燃油箱的车身部分裁剪下来，一方面它仅能适用一种燃油箱的试验，另一方面也影响试验精度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种通用性强且精度高的燃油箱脉冲试验台。

为解决上述问题，本实用新型提供一种燃油箱脉冲试验台，用以对车辆的燃油箱进行脉冲试验，该燃油箱脉冲试验台包括二相对的支架、横梁、套筒及固定螺栓，该横梁的两端分别与所述二支架固定，横梁上开设有固定孔，该固定螺栓螺合于该固定孔内用于将燃油箱固定悬挂于该横梁上，该套筒套设于该螺栓上并抵持于该燃油箱及该横梁之间。

优选的，所述燃油箱脉冲试验台还包括螺母，该固定螺栓包括螺栓主体、头部及螺合部，该头部及该螺合部分别设于该螺栓主体的两端，该螺母螺合于该螺合部上以将该套筒固定地抵持于该燃油箱及该横梁之间。

优选的，所述横梁通过焊接的方式与所述二支架固定。

优选的，所述固定孔的横截面大致成矩形。

优选的，所述固定孔的宽度为8.5毫米~9毫米。

优选的，所述螺栓的型号为M8。

优选的，所述支架的材质为方刚。

优选的，所述支架的材质为角钢。

优选的，所述横梁的材质为角钢。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的燃油箱脉冲试验台通过固定螺栓锁紧燃油箱，在测试的过程中可有效防止燃油箱偏移，因此本实用新型的燃油箱脉冲试验台的测试精度更高。而且，通过改变套筒的长度，可使燃油箱脉冲试验台对不同尺寸的燃油箱进行测试，因此本实用新型的燃油箱脉冲试验台的通用性更高。

附图说明

图1为本实用新型的燃油箱脉冲试验台的前视图；

图2为本实用新型的燃油箱脉冲试验台的左视图；

图3为本实用新型的燃油箱脉冲试验台的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

请参阅图1-3，本实施例的燃油箱脉冲试验台100用以对车辆的燃油箱200进行脉冲试验。燃油箱脉冲试验台100包括二支撑组件10。每一支撑组件10均包括二相对的支架11、一横梁12、二套筒13、二固定螺栓14及二螺母15。

横梁12的两端分别固定于所述二支架11的一端，本实施例中横梁12的两端通过焊接的方式固定于所述二支架11上。所述支架14的材质为方钢或角钢。横梁12的材质优选为角钢。

横梁12上开设有固定孔122。所述固定孔122的横截面大致呈矩形，固定孔122的宽度为8.5毫米~9毫米，本实施例中固定孔122的宽度为8.5毫米，但不以此为限。

固定螺栓14包括螺栓主体142及分别设于螺栓主体142两端的一头部144及一螺合部146，头部144的横截面大于螺合部146的横截面。燃油箱200上设有用于将其固定于汽车车架（图未示）的通孔202，螺母15用于穿过通孔202螺合于螺合部146上以将燃油箱200固定于横梁12上。套筒13套设于螺栓主体142上并抵持于燃油箱200与横梁12之间用于调整燃油箱200与地面之间的距离。

使用燃油箱脉冲试验台100固定燃油箱200时，可参照如下步骤进行：

将所述二支撑组件10的横梁12平行放置，并将支架11未设有横梁12的一端固定于支撑物（如地面）上。分别将固定螺栓14的螺栓主体142依次穿设于燃油箱200的通孔202及套筒13内，再将上述燃油箱200、固定螺栓14及套筒13置于支架11与横梁12之间的空间，并将固定螺栓14的螺合部146分别与横梁12的固定孔122对准。将螺合部146分别穿过固定孔122，并将螺母15分别螺合于螺合部146上，锁紧螺母15直至套筒13紧密抵持于燃油箱200与横梁12之间，燃油箱200便固定于燃油箱脉冲试验台100上。