[实用新型]一种用于双燃料汽车燃料管路的燃料切换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车燃料管路的技术领域，尤其涉及一种用于双燃料汽车燃料管路的燃料切换装置。

背景技术

随着石油资源的日趋减少，以甲醇、乙醇为燃料的发动机在汽车上的运用也越来越多。由于甲醇、乙醇燃料的本身特性，使用这类燃料发动机的汽车低温起动性能不是很好，特别是在冷车状态下。为解决这类燃料发动机的汽车低温冷起动的问题，有些汽车使用汽油等低温起动性能好的燃料作为低温冷起动的燃料，设计成双燃料汽车。

为了实现双燃料发动机燃料供给系统中起动燃料与主燃料的切换使用，需采用三通接头将起动燃料箱和主燃料箱都与发动机的燃料供给管连通，常见的三通接头，如专利授权公告号CN202302502U，授权公告日是2012年7月4日，专利名称是三通接头，包括直通管以及分支管，所述的分支管一端与直通管相连，并且两者内腔相互连通，所述的分支管与直通管垂直，所述的直通管的端口套设有衬套，所述的分支管的另一端口套设有衬套，所述的衬套设有导流槽。单独使用上述三通接头容易引起起动燃料与主燃料之间的互相混合，为了防止这种情况发生，需在这两种燃料的供给管路中设置单向阀。这种通过零件组合形成的燃料切块模块会增加燃油供给管路的连接接头、增加工作量，并且，在两种燃料切换过程中，管路中的残余燃料也会相应增加，对发动机的工作造成一定影响。

发明内容

本实用新型为了解决目前通过零件组合形成的燃料切块模块会增加燃油供给管路的连接接头、增加工作量、影响发动机运行的问题，提出一种接头少、安装方便、对发动机影响小、用于双燃料汽车燃料管路的燃料切换装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于双燃料汽车燃料管路的燃料切换装置，包括发动机燃料管接头、切换装置本体、起动燃料管接头、主燃料管接头，所述的切换装置本体内部设有一个主燃料管单向阀和一个起动燃料管单向阀，主燃料管单向阀的进油端与主燃料管接头连通，起动燃料管单向阀的进油端与起动燃料管接头连通，主燃料管单向阀的出油端和起动燃料管单向阀的出油端在切换装置本体内部合流，合流后的干流与发动机燃料管接头连通。

这样的设计，使得起动燃料在进到发动机燃料供给管前会先经过起动燃料管单向阀，能够防止发动机燃料供给管内燃料回流至起动燃料箱内，同理，主燃料在进到发动机燃料供给管前也会先经过主燃料管单向阀，这样能够有效防止两种燃料回流进入对方燃料箱，造成燃料污染。主燃料管单向阀的出油端和起动燃料管单向阀的出油端在切换装置本体内部合流，合流后的干流与发动机燃料管接头连通，使得切换装置本体也集有三通接头的功能。使用时，只需通过管子将主燃料管接头与主燃料箱连接，起动燃料管接头与起动燃油箱连接，发动机燃料管接头与发动机连接即可。

作为优选，所述的主燃料管单向阀包括阀体，所述的阀体内设有通道，通道中设有阀孔以及可轴向移动的阀杆，阀杆上设有可封住阀孔的阀片，阀杆上套设有使阀片密封在阀孔上的弹簧，弹簧一端顶设在阀体上，另一端顶设在阀片下端。这种单向阀结构简单、稳定性好，较为合适。

作为优选，所述的起动燃料管单向阀包括阀体，所述的阀体内设有通道，通道中设有阀孔以及可轴向移动的阀杆，阀杆上设有可封住阀孔的阀片，阀杆上套设有使阀片密封在阀孔上的弹簧，弹簧一端顶设在阀体上，另一端顶设在阀片下端。这种单向阀结构简单、稳定性好，较为合适。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）将单向阀与三通集成一体，减少连接端，增加可靠性；（2）减少工作量，节省人力；（3）安装方便，提高效率。

附图说明

图１是本实用新型的一种结构示意图。

图２是本实用新型起动燃料管单向阀和主燃料管单向阀的一种结构示意图。

1：发动机燃料管接头；2：切换装置本体；3：起动燃料管单向阀；4：起动燃料管接头；5：主燃料管接头；6：主燃料管单向阀；7：阀体；8：通道；9：阀孔；10：阀杆；11：阀片；12：弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型做进一步的描述。