[实用新型]汽车后桥传动轴保护支架

说明书

本实用新型涉及一种汽车后桥传动轴保护支架。

凯威车型传动轴是一根轴管、两个连接法兰盘通过十字轴万向节连接。中间传动轴带有中间支撑，中间支撑安装在车架横梁上，后桥传动轴一端与中间传动轴连接，一端与后桥连接。在整车重载行驶状态下，后桥传动轴断裂或者后桥传动轴与中间传动轴连接的螺栓脱落，后桥传动轴前端脱落会导致传动轴前端掉落至地面，一旦地面有凹凸不平的坑或者凸起，传动轴会顶在地面将整车后轴撑离地面，导致车毁人亡的惨剧发生，不符合整车的安全性能要求。

随着国家法规的逐步完善，对整车安全性法规越来越重视，目前国家法规虽未强制要求安装后桥传动轴保护支架，但是部分地区已经开始在上牌过程中检查传动轴保护支架是否安装，以避免事故的发生。

售后反映，在苏州地区，一些车型未装配后桥传动轴保护支架导致用户无法上牌，客户抱怨需要自行加装支架，客户满意度很低。

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车后桥传动轴保护支架。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

    一种汽车后桥传动轴保护支架，所述支架主体为U型结构，所述传动轴设置于保护支架U型结构底部的上方，所述支架主体的两侧设有用于与车架连接的连接耳片。

所述连接耳片下方还设有支撑架，所述支撑架一端与U型支架主体的侧壁紧固连接，另一端与连接耳片的下表面紧固连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的有益效果在于：

可以保证整在传动轴脱落后，托住传动轴，避免传动轴与地面接触，保证整车安全性能。

图1为本实用新型的使用状态示意图；

图2为图1中保护支架的俯视图。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1，图2。

    一种汽车后桥传动轴保护支架，所述支架主体1为U型结构，所述传动轴2设置于保护支架U型结构底部的上方，所述支架主体1的两侧设有用于与车架连接的连接耳片3。

所述连接耳片下方还设有支撑架4，所述支撑架4一端与U型支架主体1的侧壁紧固连接，另一端与连接耳片3的下表面紧固连接。

将传动轴2设置于支架主体1的U型结构底部的上方，并且U型支架采用连接耳片3与车架紧固连接，可以保证整在传动轴2脱落后，托住传动轴2，避免传动轴2与地面接触，保证整车安全性能。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。