[实用新型]后端驱动的六缸柴油机曲轴部件

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机领域，涉及一种六缸柴油机曲轴部件，尤其涉及一种后端驱动的六缸柴油机曲轴部件。

背景技术

众所周知，高速旋转的曲轴是柴油机的重要运动部件之一，其尺寸参数在很大程度上影响柴油机的整机尺寸和重量，其结构强度和可靠性直接影响到整个柴油机的可靠性。目前，国内非道路用六缸柴油机大多采用前端驱动、后端输出动力的曲轴，旋转轴系扭转振动大，对曲轴的强度、刚度要求也随之加大。随着国内外柴油机行业先进技术的快速发展，柴油机整机强化程度提高，不断提高的最大爆发压力使得曲轴的工作条件愈加苛刻。因此，如果采用后端驱动的曲轴、独立的飞轮连接装置，不仅可降低轴系扭振，降低整机噪声，在同等工作条件下，不但可比前端驱动曲轴获得较大的工作安全系数，而且可以减小柴油机整机宽度，提高适配性。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制造、装配简单，平衡性好、承载能力强的后端驱动的六缸柴油机曲轴部件。

本实用新型通过以下技术方案达到上述目的：后端驱动的六缸柴油机曲轴部件，包括；曲轴、弹性销、键、曲轴齿轮、飞轮连接法兰；键安装在曲轴的键槽中，曲轴齿轮通过键连接，安装在曲轴后端并紧贴主轴颈轴肩；飞轮连接法兰端面过盈套装于曲轴上并紧贴曲轴齿轮，飞轮连接法兰端面的槽对准装在曲轴齿轮上的弹性销。

曲轴的六个连杆轴颈中相邻的两个连杆轴颈轴向距离为139～141mm；主轴颈直径为Φ101～Φ103mm，全部连杆轴颈直径为Φ79～Φ81mm；主轴颈宽为42～44mm，全部连杆轴颈宽 为43～45mm；连杆轴颈中心到主轴颈中心距离为71～73mm,曲柄臂的厚度尺寸 为24～26mm。

本实用新型采用上述技术方案后可达到如下有益效果：能够有效地降低曲轴的扭振，降低柴油机的振动和噪声；曲轴后端飞轮连接法兰采用与曲轴过盈连接的方式，可减小整个后端齿轮系的尺寸，从而减少柴油机整机的宽度尺寸。

附图说明                               

附图为本实用新型后端驱动的六缸柴油机曲轴部件结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：如附图所示，后端驱动的六缸柴油机曲轴部件,包括：曲轴1、弹性销2、键3、曲轴齿轮4、飞轮连接法兰5；键3安装在曲轴1的键槽中，曲轴齿轮4通过键3连接，安装在曲轴1后端并紧贴主轴颈轴肩；飞轮连接法兰5端面过盈套装于曲轴上1并紧贴曲轴齿轮4，飞轮连接法兰5端面的槽对准装在曲轴齿轮4上的弹性销2。

曲轴设计有六个连杆轴颈中相邻的两个连杆轴颈轴向距离L1为139～141mm；主轴颈直径D1为Φ101～Φ103mm，全部连杆轴颈直径D2为Φ79～Φ81mm；主轴颈宽L2为42～44mm，全部连杆轴颈宽L3为43～45mm；连杆轴颈中心到主轴颈中心距离L4为71～73mm,曲柄臂的厚度尺寸L5为24～26mm。

本实用新型柴油机曲轴，结构设计采取了优化措施，平衡性好，承载能力强。能够有效地降低曲轴的扭振，降低柴油机的振动和噪声；曲轴后端飞轮连接法兰采用与曲轴过盈连接的方式，可减小整个后端齿轮系的尺寸，从而减少柴油机整机的宽度尺寸。