[实用新型]耐电磁逐波冲击的车速传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及耐电磁逐波冲击的车速传感器，属于车速传感器技术领域。

背景技术

现有商务用车的车速传感器的耐电磁逐波冲击的能力较弱，当逐波电流超过十几毫安，冲击电压大于80v时，极易损坏，造成使用上的不便。

发明内容

本实用新型目的是为了解决现有商务用车车速传感器的耐电磁逐波冲击的能力较弱的问题，提供了一种耐电磁逐波冲击的车速传感器。

本实用新型所述耐电磁逐波冲击的车速传感器，它包括霍尔元件、电阻、二极管、第一瞬态二极管、第二瞬态二极管、第一电容和第二电容，

电阻的一端与电源正极连接，电阻的另一端连接二极管的阳极，二极管的阴极连接霍尔元件的引脚1；

霍尔元件的引脚2与电源负极连接；霍尔元件的引脚3作为传感器输出端；

霍尔元件的引脚1连接第一瞬态二极管的负极，第一瞬态二极管的正极连接霍尔元件的引脚2，第一瞬态二极管与第一电容并联；

霍尔元件的引脚2连接第二瞬态二极管的正极，第二瞬态二极管的负极连接霍尔元件的引脚3，第二瞬态二极管与第二电容并联。

本实用新型的优点：

本实用新型采用瞬态二极管进行车速传感器中电压与电流的抑制，当车速传感器的电磁逐波冲击电流超过安培量级，电压超过100v时，车速传感器能够正常工作，不至损坏，如此保障了车速传感器的正常使用，并进而保障了商务车的正常行驶。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

具体实施方式一：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式所述耐电磁逐波冲击的车速传感器，它包括霍尔元件1、电阻R、二极管D1、第一瞬态二极管D2、第二瞬态二极管D3、第一电容C1和第二电容C2，

电阻R的一端与电源正极连接，电阻R的另一端连接二极管D1的阳极，二极管D1的阴极连接霍尔元件1的引脚1；

霍尔元件1的引脚2与电源负极连接；霍尔元件1的引脚3作为传感器输出端；

霍尔元件1的引脚1连接第一瞬态二极管D2的负极，第一瞬态二极管D2的正极连接霍尔元件1的引脚2，第一瞬态二极管D2与第一电容C1并联；

霍尔元件1的引脚2连接第二瞬态二极管D3的正极，第二瞬态二极管D3的负极连接霍尔元件1的引脚3，第二瞬态二极管D3与第二电容C2并联。

霍尔元件1的引脚1为电源正极连接端，霍尔元件1的引脚2为电源负极连接端，霍尔元件1的引脚3为信号连接端。