[实用新型]回位弹簧的固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及方向系中的方向盘角度调节机构。

背景技术

目前，在已知技术中，为了改善驾驶姿态，可以设计可调节的座椅，以及提供可以调节的方向盘，通过座椅和方向盘的调节来满足驾驶员的个性需求。在方向盘的角度调节机构中主要包括与仪表架横梁相连的横梁支架，横梁支架上设置有调节支架与转向柱上固连的托壳架构成转向柱的角度调节配合机构，以及用于将两者锁紧或放松的锁紧机构，及打开调节手柄时可以调整方向盘的角度，角度调整到合适位置时旋动调节手柄将该位置锁紧固定。在上述调节机构中，调节支架与托壳架之间设置回位弹簧，即回位弹簧的弹力趋使托壳架连同转向柱向上撑起，握持方向盘转动转向柱可以使方向盘处在合适驾驶的位置处，方向盘及转向柱的角度位置调整适当后转动调节手柄实施锁紧，该方向盘的位置便得以确定。

上述结构中回位弹簧的上下两端分别抵靠到调节支架的托板的上板面上和托壳架的底板的下表面上，在底板的下表面上有一个向上内凹的盲孔，回位弹簧的上端就是位于该盲孔处，在部件装配过程中，操作人员习惯提拎锁紧机构的调节手柄，可能导致解锁即调节支架与托壳架处在可以任意转动的状态，这样回位弹簧的上端就处在无约束状态，所以回位弹簧便十分容易掉落。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种有效避免回位弹簧掉落的回位弹簧的固定装置。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种回位弹簧的固定装置，回位弹簧位于调节支架与托壳架之间，调节支架的下部托板上设置有凸台，回位弹簧的下端套设在凸台上，其特征在于：所述的回位弹簧的上端抵靠在托壳架的底板的下板面上，托壳架的底板上设有约束回位弹簧到的上端任意移动的限位部。

由于设置了限位部，实现了回位弹簧两端的约束限位，避免了回位弹簧的任意移动，尽管锁紧机构处在松脱状态，回位弹簧的两端也将处在被约束状态，不会出现掉落现象。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型装配状态的立体结构示意图。

具体实施方式

参见图1，一种回位弹簧的固定装置，回位弹簧10位于调节支架20与托壳架30之间，调节支架20的下部托板21上设置有凸台211，回位弹簧10的下端套设在凸台211上，所述的回位弹簧10的上端抵靠在托壳架30的底板31的下板面上，托壳架30的底板31上设有约束回位弹簧10的上端任意移动的限位部。上述方案中，回位弹簧10的上、下两端被可靠地加以限位约束住，部件装配过程中，无论装配人员是否提拎锁紧机构的调节手柄，回位弹簧10均被可靠的限制住，避免了因松脱而掉落现象的发生。

所述的限位部包括底板31上的一个向上内凹的盲孔32，盲孔32的孔底中部设置有指向调节支架20上的凸台211一侧的定位凸台33，定位凸台33插至回位弹簧10的上端处。这样通过盲孔32和定位凸台33的相互配合，回位弹簧10的上端便被可靠地固定约束住了。

作为优选方案，所述的定位凸台33为桶状，其桶底上有连接孔，盲孔32的孔底处开设螺纹孔，螺钉34将桶状的定位凸台33与盲孔32的孔底连为一体。采用螺钉34将定位凸台33与盲孔32所在的底板31实现连接，部件操作方便，连接的可靠性也得以保证。

为了确保可靠，所述的螺钉34的钉头与定位凸台33的桶底之间垫设有垫片35，如图2所示。

所述的调节支架20的下部托板21上的凸台211是由下部托板21上冲孔向内侧延伸的翻边构成的管状体，该管状体的孔径大于螺钉34的钉头尺寸，如图2所示，这样构成的结构实现了对回位弹簧10下端的约束固定，所示的翻边构成的管状体的成型在下部托板21成型时一并加工完成，工艺简单易于实现。