[实用新型]一种销轴连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种紧固器件，尤其涉及一种销轴连接结构。

背景技术

在汽车生产中，离合器总泵支架一般是安装在离合踏板支架上的，它们之间依靠带有限位头的销轴连接，销轴穿过离合器总泵支架和离合踏板支架，一端靠限位头连接，另一端靠锁销限位，能够快速装配连接离合器总泵支架和离合踏板支架。锁销是一种可快速插入的限位装置，但不是依靠紧配合实现固定的固定装置，该种限位方式中，销轴限位头与离合器踏板支架之间不可避免的会存在间隙，在汽车行驶过程中由于车身传来的震动，销轴会发生轴向窜动，产生异响及影响离合器总泵支架和离合踏板支架之间的有效固定。

中国专利公开号 CN201687821U，公开日2010年12月29日，实用新型的名称为销钉连接结构，该申请案公开了一种销钉连接结构，其包含:配件连接轴、连接套、销钉和刀具,所述刀具上设有用于卡设销钉的孔和连接螺纹,所述销钉插入孔中；所述配件连接轴为圆形轴,所述配件连接轴底部设有槽口,所述配件连接轴套设在刀具的上部,并且所述销钉两端装入槽口中,所述连接套穿过配件连接轴与刀具上部的连接螺纹螺接固定。该实用新型不足之处在于，在车身震动时，销轴会发生轴向窜动，限位头撞击离合器总泵支架会产生异响，且由于离合器总泵支架和离合踏板支架之间产生较大震动，影响二者的有效固定。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的离合器总泵支架和离合踏板支架的连接销轴会发生轴向窜动导致产生异响及会造成离合器总泵支架和离合踏板支架之间产生较大震动的不足，提供了一种不会轴向窜动的销轴连接结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种销轴连接结构，包括离合踏板支架、截面呈U形的离合器总泵支架，所述的离合踏板支架上设有通孔，所述的离合踏板支架伸入离合器总泵支架的U形开口中间，所述的离合总泵支架上设有带限位头的连接销轴，所述的连接销轴穿过离合器总泵支架及通孔，所述的连接销轴上还设有锁销插孔，所述的限位头与离合器总泵支架之间设有弹性结构，所述的弹性结构与限位头之间设有卡紧垫片。卡紧垫片、弹性结构填满了限位头和离合器总泵支架的空间，也即消除了连接销轴的轴向窜动空间，使限位头不会因窜动而不断碰撞离合器总泵支架从而产生异响。再者，当离合器总泵支架和离合踏板支架受到车身传来的震动而产生震动时，卡紧垫片能够维持离合器总泵支架和离合踏板支架的相对位置，弹性结构能够通过自身的不断变形消减震动，保证离合器总泵支架和离合踏板支架之间的有效固定、连接。

作为优选，所述的卡紧垫片朝向限位头的表面向外凸起形成至少两个压紧头，所述的压紧头之间形成缓冲空间，所述的压紧头与限位头接触。缓冲空间也能够消减连接销轴、离合器总泵支架传来的震动，保证整体结构的稳定性。

作为优选，所述的弹性结构为橡胶圈。橡胶圈具有弹性，其在限位头与离合器总泵支架之间是处于被挤压的状态的，如此，其在填补限位头与离合器总泵支架之间空间的同时，还能够使连接销轴、离合器总泵支架都受到压紧力，使二者受到限位，维持整体结构的稳定。

作为优选，所述的限位头与锁销插孔分列于离合器踏板支架两侧。当连接销轴插入后，再将锁销插入锁销插孔，可以仅通过连接销轴就实现离合器总泵支架和离合踏板支架的连接，无需其他连接结构。

作为优选，所述的锁销插孔部分孔面被离合器总泵支架覆盖，所述的锁销插孔未被覆盖的孔面部分处于离合器总泵支架之外。可尽量减少连接插销插入后限位头与离合器总泵支架之间的空间余量，提高锁销的限位作用，减少连接销轴限位头一侧的轴向可窜动空间。

因此，本实用新型的有益效果是：（1）能够限制连接销轴的轴向窜动，避免发出碰撞异响；（2）橡胶圈、缓冲空间能够消减离合器总泵支架和离合踏板支架的震动，避免二者之间因震动较大而连接不稳定。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中：离合踏板支架1、离合器总泵支架2、限位头3、连接销轴4、锁销插孔5、卡紧垫片6、橡胶圈7。

具体实施方式

下面通过实施例，结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明：

如图1所示的一种销轴连接结构，包括离合踏板支架1、截面呈U形的离合器总泵支架2，所述的离合踏板支架1上设有通孔，所述的离合踏板支架1伸入离合器总泵支架2的U形开口中间，所述的离合总泵支架上设有带限位头3的连接销轴4，所述的连接销轴4穿过离合器总泵支架2及通孔，所述的连接销轴4上还设有锁销插孔5，所述的限位头3与离合器总泵支架2之间设有弹性结构，所述的弹性结构与限位头3之间设有卡紧垫片6。卡紧垫片6、弹性结构填满了限位头3和离合器总泵支架2的空间，也即消除了连接销轴4的轴向窜动空间，使限位头3不会因窜动而不断碰撞离合器总泵支架2从而产生异响。再者，当离合器总泵支架2和离合踏板支架1受到车身传来的震动而产生震动时，卡紧垫片6能够维持离合器总泵支架2和离合踏板支架1的相对位置，弹性结构能够通过自身的不断变形消减震动，保证离合器总泵支架2和离合踏板支架1之间的有效固定、连接。所述的卡紧垫片6朝向限位头3的表面向外凸起形成至少两个压紧头，所述的压紧头之间形成缓冲空间，所述的压紧头与限位头3接触。缓冲空间也能够消减连接销轴4、离合器总泵支架2传来的震动，保证整体结构的稳定性。所述的弹性结构为橡胶圈7。橡胶圈7具有弹性，其在限位头3与离合器总泵支架2之间是处于被挤压的状态的，如此，其在填补限位头3与离合器总泵支架2之间空间的同时，还能够使连接销轴4、离合器总泵支架2都受到压紧力，使二者受到限位，维持整体结构的稳定。所述的限位头3与锁销插孔5分列于离合器踏板支架1两侧。当连接销轴4插入后，再将锁销插入锁销插孔5，可以仅通过连接销轴4就实现离合器总泵支架2和离合踏板支架1的连接，无需其他连接结构。所述的锁销插孔5部分孔面被离合器总泵支架2覆盖，所述的锁销插孔5未被覆盖的孔面部分处于离合器总泵支架2之外。可尽量减少连接插销插入后限位头3与离合器总泵支架2之间的空间余量，提高锁销的限位作用，减少连接销轴4限位头3一侧的轴向可窜动空间。