[实用新型]车身后部行李箱间隙修正工装

说明书

技术领域

本实用新型是一种汽车修整工装，特别是涉及一种车身后部行李箱间隙修正工装。

背景技术

目前的汽车后部行李箱盖与侧围之间的质量要求较高，在焊接过程中容易出现故障，特别是由于车身焊接过程中出现车身后部尺寸变形，行李箱盖与侧围间隙不均，间隙过大或过小，达不到交车检验合格标准的要求，需进行返修。现有的返修工具对尺寸缺乏控制性，且返修困难，时间消耗长，易造成多次返修不到位情况。现有的返修技术无辅助工具，完全靠人的推或拉来控制返修尺寸，需要三至四人协同完成，在操作过程中，尺寸易波动，修复后达不到预期的效果，需进行二次返修，对车身外观质量造成了一定的影响，且多次返修存在车身报废的风险。

中国专利公开号：CN201061869U，公开日2008年5月21日，公开了一种发动机气门间隙调整工装，包括扭力扳手和套筒；扭力扳手的头部中央开设有用于平口起子通过的过孔；套筒为筒体结构，其上端部设有矩形孔与扭力扳手头部的矩形凸柱相配合并活动连接，下端设有与防松螺母配合的六角形开口。但是此技术方案依然存在着返修工具对尺寸缺乏控制性，且返修困难，时间消耗长，易造成多次返修不到位的问题。

发明内容

本实用新型的目的是为解决目前的现有技术存在着返修工具对尺寸缺乏控制性，且返修困难，时间消耗长，易造成多次返修不到位的问题，提供一种可控性强，能够优选针对车身后部尺寸进行修补的车身后部行李箱间隙修正工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车身后部行李箱间隙修正工装，包括第一固定连杆、第二固定连杆、双向调节机构和调节手柄，所述的双向调节机构上活动连接有调节手柄，第一固定连杆的第一端与双向调节机构的第一端连接，第二固定连杆的第一端与双向调节机构的第二端连接，每个所述固定连杆的第二端均设置有卡接片。如果侧围过大，则本实用新型通过将卡接片卡接在车辆侧围外侧，然后通过调节手柄调节双向调节机构，使得固定连杆之间的距离进行调节，通过卡接片挤压侧围，达到调整汽车后部行李箱盖与侧围之间的目的，同样的，如果侧围过小，则本实用新型通过将卡接片卡接在车辆侧围内侧，然后通过调节手柄调节双向调节机构，使得固定连杆之间的距离进行调节，通过卡接片撑起侧围，达到调整汽车后部行李箱盖与侧围之间的目的。

作为优选，所述的双向调节机构包括本体，本体内设置有互相平行的第一传动轴和第二传动轴，所述的第一传动轴第一端为自由端，所述的第一传动轴第二端与第一固定连杆固定连接，所述第二传动轴第一端为自由端，所述的第二传动轴第二端与第二固定连杆固定连接，所述的本体上开设有通孔，所述的调节手柄通过通孔贯穿双向调节机构本体，所述的调节手柄一侧与第一传动轴抵接，所述调节手柄的另一侧与第二传动轴抵接，所述的第一传动轴和第二传动轴均与所述的调节手柄丝杠传动。本实用新型通过丝杠传动的形式，进行调节，既能达到精细化调节，能够较好的传动。

作为优选，所述的卡接片与所述的固定连杆垂直。本实用新型中卡接片与固定连杆垂直，卡接片的受力力矩较大，卡接较为牢固。

作为优选，所述的固定连杆的截面呈矩形。矩形的截面可以达到防止旋转的作用。

作为优选，所述的调节手柄上设置有刻度标识。刻度标识的设置，帮助了使用者进行精度调节，防止了间隙调整时变化过大，可控性强。

本实用新型的实质性效果是：可控性强，能够优选针对车身后部尺寸进行修补。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型的一种侧视结构示意图；

图3为本实用新型中双向调节机构的一种内部结构原理图。

图中：1、调节手柄，2、双向调节机构，3、固定连杆，4、第一传动轴，5、第二传动轴，6、卡接片。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例1：

一种车身后部行李箱间隙修正工装（参见附图1和2），包括由第一固定连杆和第二固定连杆构成的固定连杆3、双向调节机构2和调节手柄1，双向调节机构2上活动连接有调节手柄1，第一固定连杆的第一端与双向调节机构2的第一端连接，第二固定连杆的第一端与双向调节机构2的第二端连接，每个固定连杆的第二端均设置有卡接片6。卡接片与固定连杆垂直。固定连杆的截面呈矩形。调节手柄上设置有刻度标识。