[实用新型]混动汽车蒸汽式热能发电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及混动汽车，具体涉及混动汽车蒸汽式热能发电器。

背景技术

众所周知，附着能源问题的出现，混动汽车受到人们越来越多的青睐，但混动汽车的发展瓶颈之一是如何在汽车行驶过程中给电瓶充电来延长电动机的工作时间。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种混动汽车蒸汽式热能发电器，利用发动机排放的废热发电，给行驶中汽车电瓶充电，延长电动机工作时间，减少发动机的燃油消耗。

本实用新型的技术解决方案是：该蒸汽式热能发电器包括供热机构和发电机构，供热机构和发电机构经热汽管连接整体构成蒸汽式热能发电器；所述的供热机构包括加热管和水箱，水箱串联在发动机的排气管外，水箱内安装加热管，加热管贯通排气管，水箱上安装热汽管；所述的发电机构包括蒸汽箱和温差电池，在底板上经隔热垫安装一组蒸汽箱，蒸汽箱外安装温差电池，蒸汽箱贯通热汽管。

其中，排气管上安装消声器。

其中，温差电池上安装散热器，散热器为散热片或冷却水箱。

其中，蒸汽式热能发电器还可以为简易型，包括水箱和温差电池，水箱串联在发动机的排气管外，水箱外安装温差电池，整体构成蒸汽式热能发电器。

工作时，发动机排入的废热气通过排气管进入水箱内的加热管，加热水箱内的水而形成蒸汽，蒸汽通过热汽管输送到蒸汽箱，温差电池吸收热量获得电池发电的热能，散热片或冷却水箱帮助温差电池散热降温，降温后的废气再由排气管和消声器排出车外。

本实用新型具有以下优点：1、供热机构和发电机构分开安装，不受汽车底盘高度限制，安装灵活；2、分体式结构，有利于增加温差电池，加大发电量，保证电动机有充足的电能供给，满足混动汽车电瓶的充电要求，减少燃油消耗；3、发动机排出的废热气经过水箱降温后排出车外，进一步降低对空气的污染，提高汽车节能减排效果，完善混动汽车动力系统的性能；4、蒸汽式热能发电器无污染、无噪音、无消耗，是一种经济环保的新能源。

附图说明

图1为本实用新型的供热机构结构示意图。

图2为图1的剖示图。

图3为本实用新型的发电机构结构之一示意图。

图4为本实用新型的发电机构结构之二示意图。

图5为简易型热能发电器示意图。

图中：1发动机，2排气管，3加热管，4水箱，5消声器，6热汽管，7蒸汽箱，8温差电池，9散热片，10隔热垫，11底板，12冷却水箱。

具体实施方式

如图1-4所示，该蒸汽式热能发电器包括供热机构和发电机构，供热机构和发电机构经热汽管6连接整体构成蒸汽式热能发电器；所述的供热机构包括加热管3和水箱4，水箱4串联在发动机1的排气管2外，水箱4内安装加热管3，加热管3贯通排气管2，水箱4上安装热汽管6；所述的发电机构包括蒸汽箱7和温差电池8，在底板11上经隔热垫10安装一组蒸汽箱7，蒸汽箱7外安装温差电池8，蒸汽箱7贯通热汽管6。

其中，排气管2上安装消声器5。

其中，温差电池8上安装散热器，散热器为散热片9或冷却水箱12。

如图5所示，蒸汽式热能发电器还可以为简易型，包括水箱4和温差电池8，水箱4串联在发动机1的排气管2外，水箱4外安装温差电池8，整体构成蒸汽式热能发电器。

工作时，发动机1排入的废热气通过排气管2进入水箱4内的加热管3，加热水箱4内的水而形成蒸汽，蒸汽通过热汽管6输送到蒸汽箱7，温差电池8吸收热量获得电池发电的热能，散热片9或冷却水箱12帮助温差电池8散热降温，降温后的废气再由排气管2和消声器5排出车外。