[实用新型]车用控制器壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种壳体结构，特别涉及一种用于车辆上的车用控制器壳体。

背景技术

现有的车用控制器采用上下外壳分别冲压成型，螺栓垂直拉紧的方式，含其冲压模具在内的成型费用非常昂贵；或者采用上下外壳分别铸造成型，螺栓垂直拉紧的方式，这种单体铸造的成型模式和对拉挤压的连接方式导致了铸件的壁厚较厚，重量很大，成本较高；这两种形态都不利于小量生产和技术进步，仅仅适配于一种整车控制器，一旦控制电路板变化，其配套的控制器壳体就不能用了，或者标准接插件更换时，其控制器壳体就只能作废了。

还有一种常用的控制器外壳方式，由于缺乏有效可靠的配套设计方案，其无法采用标准接插件，只能将电路板和外需线路之间一根一根的连接，这样的连接必然不牢固，容易脱线，更会影响到内部电路板的工作可靠性，以及防水、防尘、防震、防电磁干扰不强的缺点。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种结构稳固，通用性强且防尘、防水效果更好的车用控制器壳体。

为了解决上述问题，该种车用控制器壳体，其特征在于包括：盒体、带滑槽的盒盖、后封板、下部前封板和上部前封板；

盒体的两侧壁顶部设有滑轨，盒盖通过滑槽与盒体滑动连接，盒体的两侧壁和盒盖的前后面上设有螺纹孔，后封板通过螺栓与盒体和盒盖连接；下部前封板和上部前封板的中部具有凹槽，该凹槽的形状与电路板上的标准插头形状相应，下部前封板和上部前封板分别通过螺栓与盒体和盒盖连接。

优选地，所述下部前封板的底部以及上部前封板的上部均贴接有条形板。所述盒体的底部延伸出凸缘，该凸缘上设有通孔且在凸缘底部贴接有橡胶衬垫。所述盒体的两侧壁的内侧设有多层滑道。所述后封板上设有呼吸阀。所述盒体、带滑槽的盒盖、后封板、下部前封板和上部前封板均由铝合金或钢板轧制而成。

本实用新型的有益效果是：该控制器壳体浑然一体，足以确保控制器的性能在车辆使用过程中得以可靠地保障，并且实现经济性。具有成本低廉，工艺简单，操作方便，性能可靠，实用性强，适用性宽等优点。

附图说明

图1为本实用新型的车用控制器壳体的分解结构示意图；

图2为本实用新型的车用控制器壳体的俯视结构示意图；

图3为图2沿AA线的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

结合图1至图3，本实用新型的一种车用控制器壳体，其可用于各类汽车、摩托车以及各类工程车辆中的整车控制或专项控制用的控制器。该壳体包括：横截面呈矩形的盒体7、带滑槽的盒盖6、后封板12、下部前封板5和上部前封板2。

盒体7的两侧壁顶部均设有滑轨72，盒盖6通过滑槽与盒体7滑动连接，盒体7的两侧壁和盒盖6的前后面上均设有螺纹孔。后封板12能够通过螺栓与盒体7和盒盖6连接。下部前封板5和上部前封板2的中部具有凹槽，使前封板的形状大致呈凹型，该凹槽的形状与设置在盒体中的电路板上的标准插头形状相应，下部前封板5和上部前封板2分别通过螺栓能够与盒体7和盒盖6连接。

优选地，为了与电路板上的标准插头形状相应，且起到更好的密封效果，在所述底部前封板5的底部以及上部前封板2的上部均贴接有条形板4。为了将该盒体与车体便于连接，在所述盒体7的底部延伸出与侧壁相互垂直的凸缘9，该凸缘上设有通孔且在凸缘底部贴接有具有减震效果的橡胶衬垫8。为了便于在盒体内部安装电路板，所述盒体7的两侧壁的内侧设有多层滑道71。此外，在所述后封板12上设有呼吸阀13。保证了壳体内的电路板放热排气，并且具有阻绝防水的效果。所述盒体7、带滑槽的盒盖6、后封板12、底部前封板5和上部前封板2均由铝合金或钢板轧制而成。

安装时，首先，将盒盖通过其上的滑槽和盒体7滑动连接在一起，当前后端面平齐后，再用螺钉将后封板12和盒盖6、盒体7紧固地连接为一体。此时可在盒体内滑动插入带有标准插座的焊接电路板，当标准插头上沟槽的内侧平面与盒盖6的前端面平齐后，再于该处沟槽内相向分别插入上、下部前封板，同后尾部一样再用螺栓把各个前封板和盒盖、下盒体紧固地连接为一体，最后在盒体的下面粘接下衬垫，在其前部标准插座处插接上已经接好电线的标准插头即可，将控制器整体通过螺栓连接件固定在车体上。其次，如果控制器的工作环境对于水浸有严苛要求的话，可在盒盖和盒体之间的上滑道用密封胶固化，后封板和盒盖、盒体间用密封胶固化。

该整车控制器壳体浑然一体，足以确保控制器的性能在车辆使用过程中得以可靠地保障，并且实现经济性。具有成本低廉，工艺简单，操作方便，性能可靠，实用性强，适用性宽等优点。