[实用新型]耳机线控按键功能自动测试装置有效

专利信息
申请号: 201320077693.5 申请日: 2013-02-19
公开(公告)号: CN203072157U 公开(公告)日: 2013-07-17
发明(设计)人: 邓寿彪;龚淑亮;宋宝辉 申请(专利权)人: 歌尔声学股份有限公司
主分类号: H04R29/00 分类号: H04R29/00
代理公司: 潍坊正信专利事务所 37216 代理人: 石誉虎
地址: 261031 山东省潍*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 耳机线 按键 功能 自动 测试 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型属于电子产品测试装置技术领域,尤其涉及一种耳机线控按键功能自动测试装置。

背景技术

近年来,随着人们消费观念的不断升级,许多消费者希望更多的用耳机线控来操作手机或播放器,因此对线控耳机的设计、生产提出了更高要求。

目前线控耳机的生产、测试正朝着自动化、智能化的方向发展,但耳机线控按键的测试一直都采用手动方式,不仅测试速度慢,效率低下,而且容易引起操作员劳累,造成测试的遗漏,误测率高,并且因手动按键力度不均,易造成按键的破损。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种耳机线控按键功能自动测试装置,以解决线控耳机测试按键功能时因使用人工手动测试而带来的效率低下,误测率高的技术问题。

为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:耳机线控按键功能自动测试装置,包括底盒和固定连接在所述底盒上的测试平台,所述测试平台上滑动安装有由第一驱动装置驱动的用于压住所述耳机的下压模块,与所述下压模块位置相对的所述测试平台上设有产品放置块,所述产品放置块上设有容纳耳机线控组件的产品放置区,所述产品放置区内的所述产品放置块上设有与线控组件上的触点相对应的通孔,所述底盒和测试平台形成的空腔内设有由第二驱动装置驱动的顶柱,所述顶柱滑动安装于所述测试平台上,所述顶柱与所述通孔一一对应;所述空腔内设有用于连接耳机插头的接口电路板,所述接口电路板连接测试单元,所述第一驱动装置和第二驱动装置均与所述测试单元电连接。

作为一种改进,所述下压模块包括与所述第一驱动装置相连的压头上板和固定安装于所述压头上板上的压头下板,所述压头下板上滑动安装有若干个用于压住线控组件的压柱,所述压柱与所述压头上板之间设有压缩弹簧。

作为进一步的改进,所述第一驱动装置包括由第一电磁阀驱动的第一气缸,所述第一气缸的缸体固定安装于支架上,所述支架固定安装于所述测试平台上,所述第一气缸的活塞杆连接所述压头上板。

作为进一步的改进,所述压头上板与支架之间设有导向柱。

作为进一步的改进,所述下压模块还包括用于检测所述压头下板位置的传感器,所述传感器与所述测试单元电连接。

作为进一步的改进,所述第二驱动装置包括由第二电磁阀驱动的第二气缸,所述第二气缸的缸体固定安装于所述测试平台上,所述第二气缸的活塞杆连接所述顶柱。

作为进一步的改进,所述第一气缸和第二气缸的进气管路上均设有气压调节阀。

作为进一步的改进,所述测试单元包括单片机、电源转换模块和输入、输出接口。

采用了上述技术方案后,本实用新型的有益效果是:耳机线控按键功能自动测试装置,由于设计了由第一驱动装置驱动的下压模块、产品放置块和由第二驱动装置驱动的顶柱,所述下压模块与所述产品放置块位置相对应,所述产品放置块上设有与线控组件上的触点相对应的通孔,所述顶柱与所述通孔一一对应;并且设计了用于连接耳机插头的接口电路板,所述接口电路板连接测试单元,所述第一驱动装置和第二驱动装置均与所述测试单元电连接,因而通过测试单元发出信号,利用下压模块压紧耳机,通过顶柱依次动作来完成线控组件上触点的按下、松开并采集耳机返回信息,实现自动测试按键功能,不仅测试速度快,效率高,而且避免了由人工操作带来的误测率高和按键破损等问题。

由于所述下压模块上设计了压柱和压缩弹簧,因而当下压模块接触耳机时,压柱使两者之间的接触由面接触变为点接触,有利于均匀地压紧耳机;并且压缩弹簧限制了压柱的下压力度,防止压力过大对耳机造成损伤。

由于所述第一驱动装置包括由第一电磁阀驱动的第一气缸,所述第一气缸的活塞杆连接所述压头上板,因而第一气缸带动下压模块下压或抬起,实现耳机的压紧或松开。

由于所述压头上板与支架之间设有导向柱,因而导向柱对压头上板起导向作用,使压头上板在下压或抬起时保持水平,同时保证水平的压住耳机。

由于所述下压模块还包括传感器,所述传感器与所述测试单元电连接,因而传感器可用于检测压头下板是否已经下压或抬起,并输出相应信号给测试单元,作为开始或结束的信号。

由于所述第二驱动装置包括由第二电磁阀驱动的第二气缸,所述第二气缸的活塞杆连接所述顶柱,因而在第二气缸的驱动下,顶柱的上顶力大小恒定,线控组件上的触点受力均匀,不受人工操作施力不均的影响,测试结果准确。

由于所述第一气缸和第二气缸的进气管路上均设有气压调节阀,因而可根据实际情况通过气压调节阀控制第一气缸的下压力和第二气缸的上顶力,以便合理控制下压力和上顶力的大小。

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