[实用新型]一种汽车座椅及其箔式导电热温垫体

说明书

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，涉及一种汽车座椅及其箔式导电热温垫体。

随着现代汽车工业技术的快速发展，座椅电加热系统作为一种重要的车辆舒适系统，广为驾乘人员所欢迎。其比车载空调系统具有更为直接、迅速、节能的座椅热温加热取暖效果，逐步成为冬季寒冷地域车辆的基本功能要求，已越来越快地得到了市场的认可。

在目前已有的汽车座椅电加热系统的应用中，一种新兴的多层材质复合的箔式印刷导体型座椅热温技术研究已经产生。其特征是采用诸如在聚酯薄膜、聚碳酸酯等塑膜基材上的电阻性金属/非金属导电箔层作为发热体，如将导电金层、银层或合金层，以及石墨碳浆膜或石墨+有机粒子合成碳浆膜等按照规律图案进行排列合成，实现了更为均匀的箔式热温垫体。此种座椅箔式导电热温膜垫中的加热体通常采用丝网印刷等工艺，实现了更为简易的生产工艺技术，更为有效地降低了生产成本，实现了更为均匀的座椅热温功能。

通常，箔式热温垫体置于座椅的承载垫之上，处于面向承载人体一侧，座椅承载垫通常可以是海绵垫体或植物棕体等。

由于大面积的聚酯薄膜、聚碳酸酯或聚酰亚胺薄膜等塑膜基材呈现为不易透气的特性，在夏季也会使得座椅的使用者感觉椅面较为封闭，人体汗液不易散失，影响乘坐感觉。

同时，由于采用了聚酯薄膜、聚碳酸酯等塑膜基材作为承载介质，箔式导电热温膜固定在座椅内部时，常常会由于塑膜基材介质相对较为板韧，而使得座椅的使用者感觉椅面不够柔软，椅面的人体压柔特性会有所下降。

还有一种情况是，座椅内部存在一种主动式或非主动式通风/加热系统，此类通风/加热系统通常由冬季时使用的加热热温垫体，以及夏季时使用的通风换气垫体上下复合而成。此类由大面积的PET（polyethylene terephthalate，聚对苯二甲酸乙二醇酯）、PC（Polycarbonate，聚碳酸酯）、PI（Polyimide，聚酰亚胺）等塑膜基材的热温垫体由于不易透气，难于置于该系统的导气间隔体层的上方，难于与通风换气垫体匹配。否则，就会直接影响通风换气垫体的工作效果，进而影响人体的舒适性。

因此，如何解决座椅热温器相对椅面透气性差的问题，改善此类热温器相对椅面的板韧性，提高人体乘坐的柔适感，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车座椅及其箔式导电热温垫体，以解决座椅热温器相对椅面透气性差的问题，改善此类热温器相对椅面的板韧性，提高人体乘坐的柔适感。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种箔式导电热温垫体，包括箔式导电热温垫体本体，所述箔式导电热温垫体本体上开设有若干透气孔洞。

一种箔式导电热温垫体，包括箔式导电热温垫体本体，所述箔式导电热温垫体本体上开设有若干透气孔洞。

优选地，在上述箔式导电热温垫体中，所述箔式导电热温垫体本体包括依次叠覆的柔性覆层、塑膜基材和保护贴层。

优选地，在上述箔式导电热温垫体中，所述塑膜基材为基于聚酯薄膜、聚碳酸酯薄膜或聚酰亚胺薄膜的塑膜基材；

所述柔性覆层为布基或海绵基的柔性覆层。

优选地，在上述箔式导电热温垫体中，所述塑膜基材上印刷有作为电极带组的导电箔层和碳浆膜导电层；

所述保护贴层贴附在面向所述碳浆膜导电层的一侧。

优选地，在上述箔式导电热温垫体中，所述塑膜基材、导电箔层、碳浆膜导电层和所述保护贴层被所述透气孔洞穿透。

优选地，在上述箔式导电热温垫体中，所述柔性覆层被所述透气孔洞穿透或不穿透。

优选地，在上述箔式导电热温垫体中，所述透气孔洞为直孔或弯曲孔。

一种汽车座椅，包括承载垫和设置于所述承载垫上的箔式导电热温垫体，所述箔式导电热温垫体为如上任一项所述的箔式导电热温垫体。

优选地，在上述汽车座椅中，还包括设置于所述承载垫和所述箔式导电热温垫体之间的座椅通风垫体；

所述箔式导电热温垫体置于所述座椅通风垫体的导气间隔体层及透气包覆层的上方，具有空气通透特性的导气间隔体层与所述箔式导电热温垫体上的透气孔洞连通。

所述箔式导电热温垫体置于所述座椅通风垫体的导气间隔体层及透气包覆层的上方，具有空气通透特性的导气间隔体层与所述箔式导电热温垫体上的透气孔洞连通。

优选地，在上述汽车座椅中，所述承载垫上设置有若干透气槽或导气风路。