[实用新型]新型泵浦动力单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气动泵，尤其涉及一种新型泵浦动力单元。 

背景技术

本申请人申请的申请号为201120327289.X 的中国专利公开了一种气动泵单体，包括压力源缸部、油压部及气控阀气缸部，所述压力源缸部设有气压缸腔体，所述气压缸腔体内设有推动活塞以及与所述推动活塞相配的复位弹簧，推动活塞上设有增压杆，所述增压杆一端伸入到油压部上设置的与增压杆间隙配合的油压缸腔体内，所述油压缸腔体分别与出油孔和入油孔相通，所述油压缸腔体内设有与出油孔相配的出油阀座以及与入油孔相配的入油阀座，所述气控阀气缸部包括气控阀气缸以及所述气控阀气缸一侧设有的与所述出油孔相通的回油腔，所述回油腔内设有控制出油孔通路的钢珠提动阀。但是这种气动泵的出油和回油速度需要提高，并且噪音也需要进一步降低。 

发明内容

本实用新型主要是提供一种新型泵浦动力单元，工作平稳，出油和回油的速度得到大大提升，降低了噪音的产生。 

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：它包括空压部本体，空压部本体包括气压缸腔体，所述气压缸腔体内设有推动活塞以及与所述推动活塞相配的复位弹簧，所述推动活塞将气压缸腔体分隔为上气腔和下气腔，所述空压部本体上设有输气孔，所述输气孔包括与所述上气腔相通的进气孔、与所述上气腔相通的出气孔，输气孔和上气腔之间设置有控制上气腔与输气孔相通的阀芯，所述出气孔还与所述下气腔相通。 

作为优选，所述新型泵浦动力单元还包括油压部本体，所述推动活塞上设有一端与所述油压部本体相连的增压杆，所述油压部本体包括压力源缸，所述压力源缸内设置有油压腔、出油孔和入油孔。 

作为优选，所述出油孔与所述油压腔之间设置有出油阀相连，所述入油孔与油压腔之间设置有入油阀。 

作为优选，所述出气孔上设置有连通所述出气孔与所述下气腔的消音附属装置。   

作为优选，所述空压部本体包括铝管，所述铝管上设置有所述气压缸腔体。

作为优选，所述新型泵浦动力单元还包括设置在所述下气腔腔壁上的消音器。虽然上气腔内的压缩气体会进入到下气腔使得回油速度加快，但是还是会产生过多的压缩气体，产生噪音，本实用新型在下气腔上设置消音器，使得过多的压缩气体能够排出泵体外，噪音大大减低了，同时不会影响回油速度。 

作为优选，所述消音器上设置有与所述下气腔相通的排气孔。 

本实用新型带来的有益效果是，本实用新型使得泵浦打压频率得以提升，出油和回油的速度得到大大提升，而且结构紧凑，工作平稳，同时可使多余气体经过简单的消音装置排出外，避免了音爆的产生，并且噪音极低。 

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。 

标号说明：1、推动活塞；2、铝管；3、油压部本体；4、空压部本体；5、出油阀；6、增压杆；7、复位弹簧；8、入油阀；9、消音附属装置；10、阀芯；11、消音器。 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 

实施例：本实施例的新型泵浦动力单元如图1所示，包括油压部本体3和空压部本体4。 

空压部本体4包括铝管2，铝管2上设置有气压缸腔体，气压缸腔体内安装有推动活塞1以及与推动活塞1相配的复位弹簧7，推动活塞1上连有一端与油压部本体3相连的增压杆6，推动活塞1将气压缸腔体分隔为上气腔和下气腔，空压部本体4上设有输气孔，输气孔包括与上气腔相通的进气孔、与上气腔相通的出气孔，输气孔和上气腔之间设置有控制上气腔与输气孔相通的阀芯10，出气孔还与下气腔相通，出气孔上安装有连通出气孔与下气腔的消音附属装置9，消音附属装置9为一设置有管道的阀块，下气腔的腔壁上安装有消音器11，消音器11上设置有与下气腔相通的排气孔。 

油压部本体3包括压力源缸，压力源缸上制有油压腔、与油压腔相通的出油孔、以及与油压腔相通的入油孔，出油孔与油压腔之间安装有出油阀5相连，入油孔与油压腔之间安装有入油阀8，增压杆6伸入油压腔内，与油压腔内的油压活塞相连。