[实用新型]一种新型商用车底盘有效

专利信息
申请号: 201320077021.4 申请日: 2013-02-19
公开(公告)号: CN203126961U 公开(公告)日: 2013-08-14
发明(设计)人: 樊民野;曲万达;孙海波;郭立群;王景晟;谷京哲 申请(专利权)人: 中国第一汽车股份有限公司
主分类号: B62D21/00 分类号: B62D21/00
代理公司: 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 代理人: 王薇
地址: 130011 吉林省长春市长*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 新型 商用 车底
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种新型商用车底盘,属于新型商用车底盘的设计与制造技术领域。

背景技术

本实用新型主要解决目前国内没有城市专用的低入口、低地板商用车底盘问题。

传统的商用车驾驶室内部空间较小,上下车方便性普遍不好,且驾驶员视野存在盲区,而该底盘采用前低后高阶梯式车架结构、低入口及低地板驾驶室、分开式发动机冷却系统,既能保证乘员频繁上下车的方便性,又能实现乘员在驾驶室内可以直立通行,大曲面风窗玻璃的采用保证视野良好、无盲区。同时,对比传统商用车底盘,又减小了车架上平面离地高度,有利于降低上装重心位置。

普通商用车发动机与风扇布置成一体,该底盘的发动机本体与风扇及散热器、中冷器模块分开布置,可通过两种方式驱动风扇:一种是使用液压风扇系统,一种是使用曲轴连接传动轴驱动风扇系统。通过任一种方式均可实现冷却发动机系统。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型商用车底盘,其采用阶梯式车架总成,前低后高分段结构,可以满足低入口、低地板驾驶室布置;驾驶室内部空间大,既能满足人员频繁上下车的方便性,又能保证乘员在驾驶室内直立通行;采用大曲面风窗玻璃,视野良好,无盲区。

本实用新型的技术方案是这样实现的:一种新型商用车底盘,由阶梯式车架总成、发动机、低地板全铝框架驾驶室、冷却系统组成,其特征在于:阶梯式车架总成的前端比后端水平面低,低地板全铝框架驾驶室固定连接在阶梯式车架总成的前端;发动机布置在阶梯式车架总成的前段、低地板全铝框架驾驶室后面的位置,冷却系统为液压风扇冷却系统,其由风扇、液压油泵、风扇支架、液压马达、油管组成,液压油泵固定在发动机,发动机通过皮带传动液压油泵,风扇支架固定连接在阶梯式车架总成前端、低地板全铝框架驾驶室的下方,液压马达固定在风扇支架上,液压马达前端的轴与风扇连接,液压马达后端通过油管与液压油泵连接。

所述的冷却系统也可为曲轴连接传动轴驱动风扇冷却系统,由风扇、风扇支架、风扇传动轴组成,风扇布置在风扇支架上通过风扇传动轴与发动机的曲轴连接。

本实用新型的积极效果是其采用阶梯式车架总成,前低后高分段结构,可以满足低入口、低地板驾驶室布置;重心低,具有良好的侧倾稳定性,驾驶室内部空间大,既能满足人员频繁上下车的方便性,又能保证乘员在驾驶室内直立通行;采用大曲面风窗玻璃,视野良好,无盲区,极大提高运输效率和工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构图。

图2为本实用新型的侧面结构图。

图3为本实用新型的阶梯式车架总成结构图。

图4为本实用新型的液力风扇系统结构图。

图5为本实用新型的曲轴连接传动轴驱动风扇系统结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明:如图1、2、3所示,一种新型商用车底盘,由阶梯式车架总成1、发动机2、低地板全铝框架驾驶室3、冷却系统组成,其特征在于:阶梯式车架总成1的前端比后端水平面低,低地板全铝框架驾驶室3固定连接在阶梯式车架总成1的前端;发动机2布置在阶梯式车架总成1的前段、低地板全铝框架驾驶室3后面的位置,如图4所示,冷却系统为液压风扇冷却系统,其由风扇4、液压油泵5、风扇支架6、液压马达7、油管8组成,液压油泵5固定在发动机2,发动机2通过皮带传动液压油泵5,风扇支架6固定连接在阶梯式车架总成1前端、低地板全铝框架驾驶室3的下方,液压马达7固定在风扇支架6上,液压马达7前端的轴与风扇4连接,液压马达7后端通过油管8与液压油泵5连接。

如图5所示,所述的冷却系统也可为曲轴连接传动轴驱动风扇冷却系统,由风扇4、风扇支架6、风扇传动轴9组成,风扇4布置在风扇支架6上通过风扇传动轴9与发动机2的曲轴连接。

该底盘重心低,具有良好的侧倾稳定性。

如图3所示,为阶梯式车架总成1前低后高结构保证了低入口、低地板驾驶室的布置空间,驾驶室一级脚踏离地较低,乘员可一步踏入,保证乘员频繁上下车的方便性,乘员也可在驾驶室内直立通行、活动自如。

如图4所示,液压风扇系统,工作时:发动机2通过皮带将动力传递给液压油泵5,再由液压油泵5通过油管8带动液压马达7,从而驱动风扇4转动,进而实现发动机冷却,液压风扇系统布置灵活,不受发动机2和风扇4距离的限制;液压油泵5和液压马达7之间采用油管8连接,管路的走向、布置更加方便,为其他总成的布置预留足够的空间。

如图5所示,曲轴连接传动轴驱动风扇系统,工作时:发动机2经曲轴连接风扇传动轴9,从而带动风扇4转动,进而实现发动机冷却。这种冷却方式布置简单、成本较低,有利于降低底盘的成本,能够为更多的用户提供选择空间。

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