[实用新型]一种新型商用车底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型商用车底盘，属于新型商用车底盘的设计与制造技术领域。

背景技术

本实用新型主要解决目前国内没有城市专用的低入口、低地板商用车底盘问题。

传统的商用车驾驶室内部空间较小，上下车方便性普遍不好，且驾驶员视野存在盲区，而该底盘采用前低后高阶梯式车架结构、低入口及低地板驾驶室、分开式发动机冷却系统，既能保证乘员频繁上下车的方便性，又能实现乘员在驾驶室内可以直立通行，大曲面风窗玻璃的采用保证视野良好、无盲区。同时，对比传统商用车底盘，又减小了车架上平面离地高度，有利于降低上装重心位置。

普通商用车发动机与风扇布置成一体，该底盘的发动机本体与风扇及散热器、中冷器模块分开布置，可通过两种方式驱动风扇：一种是使用液压风扇系统，一种是使用曲轴连接传动轴驱动风扇系统。通过任一种方式均可实现冷却发动机系统。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型商用车底盘，其采用阶梯式车架总成，前低后高分段结构，可以满足低入口、低地板驾驶室布置；驾驶室内部空间大，既能满足人员频繁上下车的方便性，又能保证乘员在驾驶室内直立通行；采用大曲面风窗玻璃，视野良好，无盲区。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型商用车底盘，由阶梯式车架总成、发动机、低地板全铝框架驾驶室、冷却系统组成，其特征在于：阶梯式车架总成的前端比后端水平面低，低地板全铝框架驾驶室固定连接在阶梯式车架总成的前端；发动机布置在阶梯式车架总成的前段、低地板全铝框架驾驶室后面的位置，冷却系统为液压风扇冷却系统，其由风扇、液压油泵、风扇支架、液压马达、油管组成，液压油泵固定在发动机，发动机通过皮带传动液压油泵，风扇支架固定连接在阶梯式车架总成前端、低地板全铝框架驾驶室的下方，液压马达固定在风扇支架上，液压马达前端的轴与风扇连接，液压马达后端通过油管与液压油泵连接。

所述的冷却系统也可为曲轴连接传动轴驱动风扇冷却系统，由风扇、风扇支架、风扇传动轴组成，风扇布置在风扇支架上通过风扇传动轴与发动机的曲轴连接。

本实用新型的积极效果是其采用阶梯式车架总成，前低后高分段结构，可以满足低入口、低地板驾驶室布置；重心低，具有良好的侧倾稳定性，驾驶室内部空间大，既能满足人员频繁上下车的方便性，又能保证乘员在驾驶室内直立通行；采用大曲面风窗玻璃，视野良好，无盲区，极大提高运输效率和工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构图。

图2为本实用新型的侧面结构图。

图3为本实用新型的阶梯式车架总成结构图。

图4为本实用新型的液力风扇系统结构图。

图5为本实用新型的曲轴连接传动轴驱动风扇系统结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1、2、3所示，一种新型商用车底盘，由阶梯式车架总成1、发动机2、低地板全铝框架驾驶室3、冷却系统组成，其特征在于：阶梯式车架总成1的前端比后端水平面低，低地板全铝框架驾驶室3固定连接在阶梯式车架总成1的前端；发动机2布置在阶梯式车架总成1的前段、低地板全铝框架驾驶室3后面的位置，如图4所示，冷却系统为液压风扇冷却系统，其由风扇4、液压油泵5、风扇支架6、液压马达7、油管8组成，液压油泵5固定在发动机2，发动机2通过皮带传动液压油泵5，风扇支架6固定连接在阶梯式车架总成1前端、低地板全铝框架驾驶室3的下方，液压马达7固定在风扇支架6上，液压马达7前端的轴与风扇4连接，液压马达7后端通过油管8与液压油泵5连接。

如图5所示，所述的冷却系统也可为曲轴连接传动轴驱动风扇冷却系统，由风扇4、风扇支架6、风扇传动轴9组成，风扇4布置在风扇支架6上通过风扇传动轴9与发动机2的曲轴连接。

该底盘重心低，具有良好的侧倾稳定性。

如图3所示，为阶梯式车架总成1前低后高结构保证了低入口、低地板驾驶室的布置空间，驾驶室一级脚踏离地较低，乘员可一步踏入，保证乘员频繁上下车的方便性，乘员也可在驾驶室内直立通行、活动自如。

如图4所示，液压风扇系统，工作时：发动机2通过皮带将动力传递给液压油泵5，再由液压油泵5通过油管8带动液压马达7，从而驱动风扇4转动，进而实现发动机冷却，液压风扇系统布置灵活，不受发动机2和风扇4距离的限制；液压油泵5和液压马达7之间采用油管8连接，管路的走向、布置更加方便，为其他总成的布置预留足够的空间。

如图5所示，曲轴连接传动轴驱动风扇系统，工作时：发动机2经曲轴连接风扇传动轴9，从而带动风扇4转动，进而实现发动机冷却。这种冷却方式布置简单、成本较低，有利于降低底盘的成本，能够为更多的用户提供选择空间。