[实用新型]一种汽车钢板弹簧悬架的布置结构

说明书

技术领域

本实用新型为一种汽车钢板弹簧悬架的布置结构。 

背景技术

目前，汽车悬架系统中的钢板弹簧的两端与车架(或车身)相连，钢板弹簧的中间部位安装在车桥上表面后再与车桥连接，由于汽车尤其是重型汽车所需要的钢板弹簧的总厚度很大，导致车架及汽车整车的重心较高，使汽车行驶的稳定性变差。 

发明内容

本实用新型是针对现有技术所存在的缺点，而提供了一种结构合理、同时能减低汽车重心的汽车钢板弹簧悬架的布置结构的技术方案。 

本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种汽车钢板弹簧悬架的布置结构，它包括上汽车钢板弹簧总成和下汽车钢板弹簧总成，其特征是，上汽车钢板弹簧总成的中间部位安装在车桥的上表面后与车桥连接，上汽车钢板弹簧总成的两端与车架采用销轴、吊耳连接；下汽车钢板弹簧总成的中间部位与车桥的下表面接触后再与车桥连接，下汽车钢板弹簧总成的两端与车架上的支架采用滑板式连接。 

本实用新型的有益效果为：该布置结构能有效地降低车架及整车的重心，提高汽车行驶的稳定性；同时，该技术方案可以在现有技术的基础上稍加改进，其基本不影响钢板弹簧及车桥现有生产设备的正常使用，经济性好。 

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。 

图中，1、下汽车钢板弹簧总成，2、上汽车钢板弹簧总成，3、车架，4、车桥，5、吊耳，6、支架。 

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。 

本实用新型为一种汽车钢板弹簧悬架的布置结构，它包括上汽车钢板弹簧总成2和下汽车钢板弹簧总成1，上汽车钢板弹簧总成的中间部位安装在车桥4 的上表面后与车桥连接，上汽车钢板弹簧总成的两端与车架采用销轴、吊耳连接；下汽车钢板弹簧总成的中间部位与车桥4的下表面接触后再与车桥连接，下汽车钢板弹簧总成的两端与车架上的支架6采取滑板式连接。 

本实用新型未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。