[实用新型]一种动力电池锁紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池锁紧机构。 

背景技术

随着国际能源短缺，空气污染日益严重，人们的低碳环保意识的逐渐加深，“节能环保”已经上升成为国家层面的战略高度。电动汽车作为一种有害气体零排放的代步工具已得到人们越来越多的关注。 

电动汽车作为未来新能源汽车的一个发展方向，具有光明的应用前景，但现阶段电动汽车的发展仍存在着许多的缺陷。一、电动汽车续驶里程较短，一辆电动汽车充满电后通常只能够行驶二百公里左右，只适宜作为市区的代步工具。若在郊区行驶面临着相应充电设施匮乏无法对电动汽车进行充电的情况。二、即使相应的充电设施（如充电桩、充电站等）配备比较完善，也存在充电时间过长的问题：采用慢充模式（即民用电压220V）冲满电需8个小时左右；采用快充模式（即工业电压380V）也需要3个小时左右。这时候就可以采用快速更换电动汽车动力电池的方法来解决以上问题。当电动汽车电池电量不足时，可到相应的配套站点去更换一个提前充满电的电池包。然而，目前电动汽车采用的可更换电池包的安装结构较为复杂，电池包与整车连接的安装点较多，一般为8个甚至更多。进行电池包更换时，首先要一一卸下电池包上的固定螺栓，取下电量过低的电池包，然后还必须将提前充满电的电池包的各个安装孔与整车上的安装孔全部对齐，并将各固定螺栓再次一一旋紧到安装孔内完成更换。不难看出，采用现有的动力电池更换结构进行电池包更换时，操作复杂且耗费时间较长。 

因此，如何降低汽车动力电池包更换的复杂程度，以缩短电池包更换时间，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种动力电池锁紧机构，以降低汽车动力电池包更换的复杂程度，缩短电池包更换时间。 

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 

一种动力电池锁紧机构，包括电池包以及安装于电动汽车底盘上的用于承载所述电池包的承载框架，其特征在于： 

所述电池包的两侧分别设置有多个电池包支耳； 

所述承载框架上与所述电池包配合设置有多个承载支耳，且相邻两承载支耳的间距大于所述电池包支耳的宽度； 

所述动力电池锁紧机构还包括用于对相互配合的所述电池包支耳以及所述承载支耳进行抱合锁紧的锁紧机构， 

所述锁紧机构具体包括： 

固定安装于所述电动汽车的车体上的旋紧安装盘； 

用于对相互配合的所述电池包支耳以及所述承载支耳进行压合抱紧的锁紧压盘； 

与所述旋紧安装盘螺纹配合的旋紧螺栓，且所述旋紧螺栓与所述锁紧压盘可转动连接并轴向限位。 

进一步地，在上述动力电池锁紧机构中，所述旋紧螺栓在靠近所述锁紧压盘上表面的位置设置有第一限位部，在靠近所述锁紧压盘下表面的位置设置有第二限位部，以实现所述旋紧螺栓与所述锁紧压盘的轴向限位。 

进一步地，在上述动力电池锁紧机构中，所述第一限位端和/或所述第二限位端为穿过所述旋紧螺栓的限位销。 

进一步地，在上述动力电池锁紧机构中，所述第一限位端和/或所述第二限位端为焊接在所述旋紧螺栓上或与所述旋紧螺栓为一体结构的限位突起部。 

进一步地，在上述动力电池锁紧机构中，还包括开设于所述锁紧安装盘上的两个安装孔；通过所述安装孔安装在所述锁紧安装盘上的导向螺栓；以及固定于所述锁紧压盘上且与所述导向螺栓相配合的导向管。 

进一步地，在上述动力电池锁紧机构中，所述锁紧压盘上设置有成对配合的限位牙，以保证在锁紧状态时，每对限位牙能够对与之对应的相互贴合的电池包支耳以及承载支耳进行水平限位。 

进一步地，在上述动力电池锁紧机构中，所述限位牙中每成对的两限位牙之间形成牙槽，且所述牙槽的内壁上紧贴设置有缓冲橡胶垫。 

进一步地，在上述动力电池锁紧机构中，所述承载支耳上表面可转动地嵌设有滚珠。 

进一步地，在上述动力电池锁紧机构中，所述电池包支耳上设置有多个开口方向一致的导向槽，且所述承载支耳上与之对应地设置有多个导向销。 

进一步地，在上述动力电池锁紧机构中，还包括用于扳动所述旋紧螺栓的扳手。