[实用新型]一种防折后视镜

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车或其它车辆的零部件，尤其涉及一种防折后视镜。

背景技术

现有摩托车或其它车辆的外用后视镜多由镜面和与镜面连接的镜杆组成，镜杆的另一端固定连接在车把或前部的车轴上，镜面和镜杆为活动连接，镜面可以沿镜杆的轴向转动，可用于调整观测角度。为了防止折断，镜杆多采用中空的易弯折金属材料制成，且设置成弯曲状，减少伸出长度。但当车辆不慎摔倒时很容易使伸出的镜杆与地面或其它物体碰撞过猛而折断，单纯的采用具有多个弯曲的镜杆也不能避免镜杆被折断的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种结构简单、角度可调并能有效防止被折断的后视镜。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种防折后视镜，包括镜体、镜杆以及安装座，镜杆一端通过球形接头与镜体活动联接，其另一端与安装座活动联接，安装座包括旋转联接件、联接帽、压缩弹簧以及紧固螺栓，旋转联接件设有通孔，通孔一侧套接在镜杆的端部，通孔的另一侧安装有联接帽，在联接帽内设置有压缩弹簧，紧固螺栓穿过压缩弹簧、联接帽以及旋转连接件，并可紧固在镜杆上，旋转联接件可在联接帽与镜杆之间转动。

进一步地，在镜杆的另一端凸设有凸台，旋转联接件的通孔套接在凸台上。

进一步地，联接帽设有导环，导环设置在联接帽的一侧，导环可安装在旋转联接件的通孔中，在导环中部凹设有沉孔，压缩弹簧安装在沉孔内。

进一步地，在旋转联接件上还设有安装用的螺纹孔，可通过联接螺栓安装在车把手上。

与现有技术相比较，本实用新型的一种防折后视镜，由于镜杆一端通过球形接头与镜体活动联接，其另一端也采用活动联接结构与安装座联接。当车子侧翻时，本实用新型的“双关节”设计会使镜体和镜杆在“关节”处自动折叠，镜面不易破损，镜杆也不容易折断，安全性好。而传统的后视镜仅有一个“关节”，侧翻时无法回转，镜面容易损坏，严重时镜杆被撞断。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的立体示意图；

图2是图1中分解示意图；

图3是图1中M截面的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1所示，是本实用新型的一较佳实施例的立体示意图，包括镜体1、镜杆2以及安装座3。镜杆2一端通过球形接头(图中未示出)与镜体1活动联接，其另一端与安装座3活动联接。镜体1可绕球形接头360度旋转，使得镜体1在受到碰撞时具有一定的缓冲避让能力，防止镜面破损。

镜杆2的另一端凸设有凸台21。安装座3包括旋转联接件31、联接帽32、压缩弹簧33以及紧固螺栓34。旋转联接件31设有通孔35，通孔35一侧套接在镜杆2的凸台21上。联接帽32安装在通孔35的另一侧。联接帽32设有导环36，导环36设置在联接帽32的一侧，导环36可安装在旋转联接件31的通孔35中。在导环36中部凹设有沉孔37，压缩弹簧33安装在沉孔37内。紧固螺栓34穿过压缩弹簧33、联接帽32以及旋转连接件31，并可紧固在镜杆2上，旋转联接件31可在联接帽32与镜杆1之间转动。使得镜杆2可绕安装座3做360度旋转，有效避免了镜杆2的折断事故。

为了便于安装，在旋转联接件31上还设有安装用的螺纹孔38，可通过联接螺栓安装在车把手上(图中未示出)。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。