[实用新型]一种隧道照明控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种照明控制系统，尤其涉及一种隧道照明控制系统。

背景技术

现在光源及镇流器技术逐渐完善，如金卤灯、钠灯、无极灯等，均可实现调节亮度的功能。此种可调光的灯具的镇流器一般有两种工作状态：正常模式和节能模式。节能模式时的镇流器输出功率一般为正常模式的1/2到2/3，此时光照强度也随之下降，可达到节能目的。

如果将此类可调光灯具应用到隧道照明上，在车流量稀少或没有车通过时，就可以将灯调节到节能模式，以达到节能的目的。但由于现在还没有一个控制系统能将车流量信息传递给这些灯具，以控制其灯光的强弱，达到节能的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种可根据车流量的多少来控制隧道内照明灯具发光的强弱，从而达到节能目的的隧道照明控制系统。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种隧道照明控制系统，其包括红外线计数脉冲发生器、计数开关、计时器、延时关断电路、双稳态电路、电源电路、信号放大电路；红外线计数脉冲发生器的输出端连接计数开关的输入端，计时器的信号输出端连接计数开关的复位信号输入端，计数开关输出端连接延时关断电路输入端，延时关断电路输出端连接双稳态电路输入端，双稳态电路的输出端连接信号放大电路的输入端，信号放大电路的控制信号输出端输出控制信号给可调光节能灯具；延时关断电路的延时时间不小于计时器设定时间；电源电路供给信号放大电路电源。

使用时，将本实用新型的红外线计数脉冲发生器安装在距离隧道入口50-100米的右侧道路上，探头高度为稍高于车轮的高度，其距地面大约0.5米处。系统开启后，红外线计数脉冲发生器开始工作，感应每一辆进入隧道的车辆，并发送脉冲信号给计数开关，每过一辆车，发送一个脉冲信号。计数开关统计脉冲信号，刚开启时，输出低电平信号，在计时器设定的一个计时周期内，计数开关收到的脉冲信号个数达到设定值时，开关输出一个高电平，该高电平通过延时关断电路、双稳态电路和信号放大电路后输出控制信号给可调光节能灯具，使灯具变亮；在计时器设定的一个计时周期内，计数开关收到的脉冲信号个数低于设定值时，开关输出一个低电平，这时灯具不会马上变暗，只有当延时关断电路达到延时时间后，灯具才会变暗。

本实用新型通过计算在计时器的计时周期内进入隧道的车辆个数来判断车流量的大小，当某计时周期内的车流量大于计数开关的设定值时，则会发送信号使隧道内的灯进入正常点亮状态，当某计时周期内的车流量小于计数开关的设定值时，则会发送信号使隧道内的灯进入节能状态。这样实现了在不频繁的开、关灯的前提下，最大限度的节能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为红外线计数脉冲发生器的安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示，本实施例包括红外线计数脉冲发生器、计数开关、计时器、延时关断电路、双稳态电路、12V电源电路和信号放大电路。红外线计数脉冲发生器的输出端连接计数开关的输入端，计时器的信号输出端连接计数开关的复位信号输入端，计数开关输出端连接延时关断电路输入端，延时关断电路输出端连接双稳态电路输入端，双稳态电路的输出端连接信号放大电路的输入端，信号放大电路的控制信号输出端输出控制信号给可调光节能灯具。延时关断电路的延时时间等于或大于计时器设定时间；12V电源电路供给信号放大电路电源。

如图2所示，使用时，红外线计数脉冲发生器应安装在距离隧道入口50-100米的右侧道路上，探头高度为距地面0.5米处。如果为双向隧道，则隧道两端的入口50-100米处的右侧道路上都安装；两套控制系统都控制可调光节能灯具的发光。1为隧道，2为汽车，3为红外线计数脉冲发生器。

以红外线计数脉冲发生器安装在距离隧道入口50米的右侧道路上为例，如隧道长度为s(米)，车流的平均时速为v(千米/小时)，则计时器定时发送复位信号的时间t为(s+50)/0.28v，单位为秒，即车按平均速度通过隧道的时间。关于计数开关的脉冲次数n的设定（即在t时间内通过n辆车，隧道灯开启正常模式），需要根据隧道工程具体实际，计算在节能模式下，允许车流量的最大值。这个车流量的值设为c，单位为辆/小时。则c=3600n/t，由此算出系统设定的n值为t·c/3600。