[实用新型]皮带轮式轴向磁隙永磁离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆传动系统中的离合器。

背景技术

车辆内燃机和变速器之间都装有离合器，一般采用摩擦式；但这种离合器在使用时磨损比较快、寿命较短。为此，人们设计出了磁力离合器；一般采用径向间隙式，该种离合器内的轴向空间只有三分之一能用于安装磁铁，因此，传动能力受到限制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种皮带轮式轴向磁隙永磁离合器，该离合器内置于传动系统大皮带轮内；通过轴向气隙的磁力传递动力，并通过改变磁极和磁轭相对于磁屏蔽齿的位置来改变从动盘和主动盘之间的磁力大小，实现离合。由于磁极、主动盘与从动盘之间的气隙很小，且可设置多个从动盘和主动盘，形成多个气隙；可充分利用离合器内的轴向空间，从而可传递力大的矩。

本实用新型的构造由皮带轮、主动盘、从动轴、从动盘、磁轭盘、磁极、分离轴承、分离杠杆、弹簧和轴承组成。其中皮带轮为圆桶形，内壁制有传动齿；左端内端面周向制有一圈均匀分布的磁屏蔽齿，用于当磁极和磁轭盘退至磁屏蔽齿槽内时，使绝大多数磁力线通过磁屏蔽齿、磁极和磁轭盘形成磁回路，而不通过从动盘和主动盘，实现离合器分离；皮带轮通过轴承安装在从动轴上。主动盘为圆环形，用非导磁材料制造，其上制有一圈均匀分布与磁极个数相等的主动盘导磁块，用于导磁。磁轭盘为圆环形，磁轭盘上制有一圈均匀分布的齿，每个齿上固定一个磁极。拉杆一端固定在磁轭盘上，另一端与分离杠杆外端配合。从动盘为圆盘形，用非导磁材料制造，通过花键装于从动轴上；其上制有一圈均匀分布与磁极个数相等的从动盘导磁块。从动盘导磁块与主动导磁块和磁极相对应，并形成气隙。弹簧一端顶在皮带轮上，另一端顶在磁轭盘上；弹簧力使磁轭盘、磁极处于右位。分离轴承用于向右推动分离杠杆，通过拉杆使磁轭盘、磁极处于左位。端盖为圆盘形，用螺钉固定在皮带轮上，其上制有一圈均匀分布与磁极个数相等的导磁齿。

工作原理：皮带轮带动主动盘、磁轭盘和磁极转动；当未踩下离合时，弹簧力使磁轭盘处于右位，磁轭盘、磁极、从动盘导磁块及主动导磁块及端盖导磁齿之间形成闭合磁路；磁极、主动盘与从动盘之间的磁力大，皮带轮的动力靠磁力传到从动盘上，相当于离合器“合”。当踩下离合时，分离轴承通过分离杠杆、拉杆使磁轭盘、磁极处于左位，磁极退至磁屏蔽齿槽内，绝大多数磁力线通过磁屏蔽齿、磁极和磁轭盘形成磁回路，而不通过从动盘和主动盘；使磁极与主、从动盘之间的磁力消失，飞轮的动力不能传到从动盘上，相当于离合器“离”。

由于皮带轮式轴向磁隙永磁离合器从动盘、磁极及主动盘之间形成多个小气隙，可大大提高离合器的传动能力。

附图说明

附图是本实用新型的构造图，图中1拉杆、2分离杠杆、3磁屏蔽齿、4定位挡圈、5从动轴、6轴承、7分离轴承、8弹簧、9磁轭盘、10皮带轮、11磁极、12传动齿、13从动盘、14从动盘导磁块、15主动盘、16主动盘导磁块、17端盖导磁齿、18端盖。

具体实施方式

附图中皮带轮(10)通过轴承(6)装于从动轴(5)上，主动盘(15)、磁轭盘(9)通过传动齿(12)装在皮带轮(10)上，磁轭盘(9)上固定磁极(11)；从动盘(13)通过花键装于从动轴(5)上。