[实用新型]液压油加热器及液压油加热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加热设备，特别是一种对工程机械车辆的液压系统的液压油箱中的液压油进行加热的液压油加热器。

背景技术

众所周知，现有的很多工程机械车辆上都配备有液压系统。同时根据施工需要，工程机械车辆可能要面临多种多样的工作环境，但是当工程机械车辆工作环境温度低于正常工作温度时，液压系统中的液压油往往由于低温变的很粘稠，不易流动，直接影响现有的工程机械车辆的液压系统的正常工作。目前尚未有行之有效的解决办法。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种能对工程机械车辆的液压系统的液压油箱中的液压油进行加热的液压油加热器。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种液压油加热器，包括分水封盖、分水挡板和多个散热管；所述分水封盖具有一内部腔室和与所述内部腔室连通的进水口和出水口；所述分水挡板的一端插设固定在所述分水封盖内并将所述内部腔室分成第一腔室和第二腔室，所述进水口与所述第一腔室连通，所述出水口与所述第二腔室连通；所述散热管包括进水散热管和出水散热管，所述进水散热管和所述出水散热管的其中一端对应地与所述第一腔室或所述第二腔室连通，所述进水散热管及所述出水散热管的另一端则相互连通构成通路。

作为优选，所述散热管外套设有散热片。

作为优选，还包括具有内部腔室的底部封盖，所述进水散热管和所述出水散热管的另一端均连通至所述底部封盖的内部腔室。

作为优选，所述分水封盖上连接有用于固定液压油加热器的固定螺母。

作为优选，所述分水挡板设置有至少一个弯折部。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述液压油加热器的液压油加热系统，其包括液压油加热器、液压油箱、水箱和管路水加热器，所述液压油加热器穿过所述液压油箱的油箱壁位于所述液压油箱内，所述水箱通过一出水管与所述液压油加热器的进水口连接，并且所述水箱通过一进水管与所述液压油加热器的出水口连接，所述管路水加热器串联设置在所述水箱的出水管上。

本实用新型提供的液压油加热器应用于工程机械车辆的液压系统中，通过外部热源为液压油加热器提供高温冷却液，液压油加热器置于液压油箱内，将高温冷却液的热量传递给油箱内的液压油，从而提高液压油的温度，增加其流动性，可以使液压系统在低温环境中工作正常。

附图说明

图1为本实用新型的液压油加热器固定在液压油箱上的结构示意图。

图2为本实用新型的液压油加热器的结构示意图。

图3为本实用新型的液压油加热器中高压液体流动方向示意图。

图4为本实用新型的液压油加热器的分水封盖的内部结构示意图。

图5为本实用新型的液压油加热系统的连接结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的结构做进一步详细的说明。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供的一种液压油加热器1设置在液压油箱2内，用于为液压油箱2内的液压油加热。液压油加热器穿过所述液压油箱2的油箱壁并固定在油箱壁上，液压油加热器1包括分水封盖11、分水挡板113和多个散热管；所述分水封盖11具有一内部腔室和与所述内部腔室连通的进水口111和出水口112；所述分水挡板113的一端插设固定在所述分水封盖11内并将所述内部腔室分成第一腔室114和第二腔室115，所述进水口111与所述第一腔室114连通，所述出水口112与所述第二腔室115连通；所述散热管包括进水散热管13和出水散热管15，所述进水散热管13和所述出水散热管15的其中一端对应地与所述第一腔室114或所述第二腔室115连通，所述进水散热管13及所述出水散热管15的另一端则相互连通构成通路。

如图3所示，本实用新型的液压油加热器1的进水口111通入外部高温冷却液，高温冷却液由进水口111进入液压油加热器1，经分水挡板113与出水口112隔开，使高温冷却液不能直接流到出水口112，而是流入进水散热管13内，流至底部后返回到出水散热管15，再由出水口112流出。高温冷却液流经散热管时，散热管被加热，由于液压油加热器1直接浸泡在液压油内，所以散热管可以将热量迅速传递给液压油箱2内的液压油，从而达到为液压油加温的目的。为了提升散热管的散热效率，如图2所示，作为优选，所述散热管外套设有散热片14。这样，高温冷却液在经过散热管时，散热片14可以更好的增加散热面积，使高温冷却液的热量能更加快速地传递给液压油箱的液压油。