[实用新型]一种汽车电动助力转向系统用斜齿带轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电动助力转向系统，具体地说，涉及的是一种汽车电动助力转向系统用斜齿带轮。

背景技术

皮带式电动助力转向器采用同步带传动机构传递电机助力，传统的是通过同步带连接直齿带轮，但该结构的缺点是传动力矩小，稳定性差，容易产生振动和噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种汽车电动助力转向系统用斜齿带轮，该斜齿同步带传动结构可有效地提高传动力矩，大大改善传动稳定性，减小振动及噪声。

为实现上述的目的，本实用新型所述的一种汽车电动助力转向系统用斜齿带轮，包括带轮本体，所述带轮本体为圆柱体结构，在所述带轮本体的外圆柱面上设置有一圈斜齿。

所述斜齿均匀分布于所述带轮本体的外圆柱面。

所述带轮本体的圆柱体两端面均设置一个相互对称的凸耳。

所述凸耳与所述带轮本体一体成型。

本实用新型通过改变带轮的齿型，由直齿变更为斜齿，增加了同步带与带轮的有效接触面积，有效地提高传动力矩，大大改善传动的稳定性，减小振动及噪声；另外，设置的对称的凸耳能有效的防止同步带与带轮滑落。本实用新型结构简单，实用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实施例提供一种汽车电动助力转向系统用斜齿带轮，包括带轮本体1，所述带轮本体1为圆柱体结构，在所述带轮本体1的外圆柱面上设置有一圈斜齿2。

本实施例所述带轮本体1的圆柱体两端面均设置一个相互对称的凸耳3，用于防止同步带与所述带轮本体1滑落。

本实施例所述凸耳3与所述带轮本体1一体成型。

本实施例所述斜齿2的齿数按实际需要设置，斜齿2均匀分布于所述带轮本体1的外圆柱面。

本实施例所述斜齿2的倾斜角度根据需要设置，比如10°。

本实施例所述一种汽车电动助力转向系统用斜齿带轮，通过改变带轮的齿型，即在所述带轮本体1的外圆柱面均匀设置一圈斜齿2，从而增加了与同步带的有效接触面积，有效地提高传动力矩，大大改善传动的稳定性，减小振动及噪声；另外，在所述带轮本体的圆柱体两端面对称设置的一对凸耳能有效的防止同步带与所述斜齿带轮滑落。本实用新型结构简单，实用方便。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。