[实用新型]公路防撞护栏浮动式液压打、拔桩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防撞护栏打、拔桩液压机械，特别是一种公路防撞护栏浮动式液压打、拔桩装置。

技术背景

高等级公路完成建设交付使用后，其防撞护栏经常被撞变形、断裂，当立柱被撞严重变形无法校正或断入路面以下时，更换和维修相当困难。传统的施工方法是：一、护栏立柱断入路面以下时开挖路肩采用气割并焊接，缺点是焊缝强度不能保证。二、废弃原桩改变原桩档距重新打入新桩；修复后不能达到《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81—2006)和《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71—2006)关于保障安全、线型顺畅、美观等要求；三、采用自制龙门架和通用的千斤顶或吊葫芦进行拔桩作业，施工难度大、劳动强度高、工期长且效率低。

中国专利：公路防撞护栏液压拔桩装置，专利号201220046068.X；中国专利：公路防撞护栏液压拔桩锁紧装置，专利号201220046066.0。为本实用新型的两个部件总成。其缺点是：一、不能自由浮动垂直上下运动；二、不能非开挖拔出断入地平面以下的断桩。

现有的高等级公路防撞护栏打桩机不完全具备拔桩效能，不能适应高等级公路的抢修作业。

由于高等级公路路基坚硬如拔出需几百千牛的力，根据已发表的论文资料，理论计算约需209.3千牛的力，通过实际验证有的约需近300千牛的力才能拔出，目前还没有任何设备能卡住断桩并有效拔出。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种劳动强度低、施工工期短、效率高、造价低的公路防撞护栏浮动式液压打、拔桩装置。

本实用新型的目的是这样实现的：该打、拔桩装置包括：开口式箱体、锁紧油缸、锁紧器、第一拔桩液压油缸、第二拔桩液压油缸、第三拔桩液压油缸、浮动机构导柱、机构吊板、吊耳、销轴、吊轴、液压打桩锤锤体、液压打桩锤夹板、液压打桩锤锤头；第一拔桩液压油缸、第二拔桩液压油缸和第三拔桩液压油缸呈三角形分布，在第一拔桩液压油缸、第二拔桩液压油缸和第三拔桩液压油缸的底部有拔桩液压油缸支脚，在第一拔桩液压油缸和第二拔桩液压油缸为一侧，第三拔桩液压油缸为另一侧，在液压油缸两侧之间有开口式箱体连接，开口式箱体的两个端面各连接一个锁紧油缸，在锁紧油缸的端部连接有锁紧器，浮动机构导柱由两根组成位于第三拔桩液压油缸一侧，机构吊板连接在浮动机构导柱上，液压打桩锤夹板与开口式箱体连接，在液压打桩锤夹板的一端连接有液压打桩锤锤体，液压打桩锤锤体的底部连接有液压打桩锤锤头。

所述的锁紧器为锁紧卡头；或者所述的锁紧器为张钳。

有益效果：由于采用了上述方案，拔桩时：对于断在地面以上的立柱，安装在开口式箱体内的相对应的两套锁紧油缸及锁紧器互推，通过锁紧卡头锁紧立柱，或者针对断入地平面以下的立柱，锁紧油缸通过锁紧卡头和张钳锁紧立柱，然后安装在箱体外侧的三套拔桩液压油缸通过支脚同步向下支撑地面产生向上的合力，推动箱体通过导柱浮动垂直向上运动，从而将立柱拔出。

打桩时：将打、拔桩装置通过吊耳、吊轴、吊板垂直吊至立柱上方使液压打桩锤锤头对准立柱顶端并放松起吊，使浮动装置下移至位于顶部状态（图3），然后液压打桩锤工作并通过导柱浮动垂直向下运动，将立柱打入地下。

解决了一般工程机械不能凭借简单操作即快速垂直上下运动的难题；传统的打桩过程其剧烈震动对吊装机械本身损伤过大，而本浮动式打、拔桩装置的打、拔桩过程与吊装机械无直接关联，能够避免损伤吊装机械本身；本装置为全液压操作，劳动强度低，施工工期短，效率高。

 优点：一、本浮动式打、拔桩机结构简单，造价低。二、打、拔桩一体。三、能够便捷、快速、非开挖、垂直拔出完全断入地平面以下的断桩和垂直打入新桩。

附图说明

   图1为本实用新型的打、拔桩装置位于底部状态结构图。

图2为本实用新型图1的俯视结构图。

图3为本实用新型的打、拔桩装置位于顶部状态结构图。

图4为本实用新型打、拔桩装置的辅助工具张钳结构图。

图中：1、开口式箱体；2、锁紧油缸；3、第一拔桩液压油缸；4、第二拔桩液压油缸；5、浮动机构导柱；6、机构吊板；7、吊耳；8.销轴；9、吊轴；10、液压打桩锤锤体；11、液压打桩锤夹板；12、液压打桩锤锤头；13、第三拔桩液压油缸；14、拔桩液压油缸支脚，15、锁紧卡头，16、张钳。

具体实施方式