[实用新型]用于汽车液压制动、离合系统的放气装置

说明书

    本发明属于汽车技术领域，特别是涉及一种用于汽车液压制动、离合系统的放气装置。 

采用液压制动系统的汽车，液压制动系统里的气体是影响制动性能的关键因素，为了能将系统内的气体排放干净，在液压制动系统内设置有放气装置—放气螺钉，以便于在装配、使用、维修和调试过程中通过放气螺钉将气体排放干净。 

现有汽车液压制动系统的放气装置—放气螺钉。使用过程中的缺点是：操作过程必须要有两个人配合完成，既：需要一个人坐在驾驶室内踩制动踏板，一个人在车底下拧放气螺钉。要求两个人配合必须密切，踩踏板的人将踏板踩住后告诉拧放气螺钉的人放气，这个时候拧放气螺钉的人才能将放气螺钉拧开放气，放气螺钉拧开放气后将放气螺拧紧，拧放气螺钉的人将放气螺钉拧紧后告诉踩踏板的人抬脚。踩踏板的人听到抬脚后才能将脚抬起。这是一个放气循环，往往一个车轮的放气过程需要这样的循环反复做5—10次才能将排净。在这5—10次的操作循环过程中，如果有一次两个人配合得不好（拧放气螺钉的人还没将放气螺钉拧紧，踩踏板的人就将脚抬起，气体就会进入液压制动系统），液压制动系统内的气体就排不干净，就会影响整车的制动性能。 

针对上述存在的技术问题，本发明的目的是提供一种用于汽车液压制动、离合系统的放气装置。它只需一个人即可完成排放气过程。 

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案： 

一种用于汽车液压制动、离合系统的放气装置，在液压制动系统的分泵端连接有放气阀，所述放气阀是将放气螺钉和单向阀结合为一体。

所述放气阀包括阀、弹簧、阀壳和阀体，所述阀体带有内孔，阀壳内嵌于阀体内孔一端，阀杆的一端安装有弹簧座，通过弹簧座连接阀，弹簧套装在阀杆及弹簧座上置于阀壳内，阀杆另一端穿过阀壳安装有限位块。 

所述放气阀包括阀、弹簧和阀体，所述阀体带有阶梯内孔，阀杆的一端安装有阀，阀杆上套装有弹簧置于阶梯内孔的一端，阀杆另一端穿过内孔的阶梯段安装有限位块。 

所述放气阀包括阀、弹簧和阀体，所述阀体带有阶梯内孔，阀的一端带有弹簧座，锥形弹簧套装在弹簧座上置于阶梯内孔的一端。 

本发明的有益效果是： 

1.本发明在液压制动系统放气过程中只需一人即可完成整个放气过程，减少人力。

2.本发明操作简单、方便、可靠、快捷、排放气干净彻底。 

图1为本发明实施例1的结构示意图。 

图1为本发明实施例1的结构示意图。 

图2为本发明实施例2的结构示意图。 

图3为本发明实施例3的结构示意图。 

图4为本发明与分泵拧紧状态示意图。 

图5为本发明放气阀松开放气状态示意图。 

图中：1.阀，2.弹簧，3.阀体，4.阀壳，5.阀杆，6.弹簧座，7.限位块，8.阶梯段。 

下面根据附图和实施例对本发明进行详细说明。 

实施例1：如图1所示，本发明是在液压制动系统的分泵端连接有放气阀，所述放气阀是将放气螺钉和单向阀结合为一体。 

本例所述放气阀包括阀1、弹簧2、阀壳4和阀体3，所述阀体3带有内孔，阀壳4内嵌于阀体3内孔一端，阀杆5的一端安装有弹簧座6，通过弹簧座6连接阀1，弹簧2套装在阀杆5及弹簧座上置于阀壳4内，阀杆5另一端穿过阀壳4安装有限位块7。 

本发明在液压制动系统放气过程中只需装配、使用、维修和调试人员将放气阀松开1—2圈，然后坐到驾驶室内连续踩制动踏板5—10次后将放气阀拧紧即可完成液压制动系统放气过程。 

本发明的工作原理是：放气阀松开1—2圈后，当装配、使用、维修和调试人员踩下制动踏板，制动系统内就会产生压力，放气阀内的单向阀在压力的作用下打开，将气体排出。当装配、使用、维修和调试人员松开制动踏板，制动系统内压力消失，放气阀内的单向阀在回位弹簧2力的作用下关闭，防止气体进入制动系统内。 

如图4、图5所示，本发明当放气阀拧紧的时候，放气阀就是一个放气螺钉；当放气阀松开的时候，放气阀就是一个单向阀。将放气螺钉和单向阀结合为一体。 

实施例2：如图2所示，本例与实施例1不同的是：本例所述放气阀包括阀1、弹簧2和阀体3，所述阀体3带有阶梯内孔，阀杆5的一端安装有阀1，阀杆5上套装有弹簧2置于阶梯内孔的一端，阀杆5另一端穿过内孔的阶梯段8安装有限位块7。 

实施例3：如图3所示，本例与实施例1不同的是：本例所述放气阀包括阀1、弹簧2和阀体3，所述阀体3带有阶梯内孔，阀1的一端带有弹簧座6，锥形弹簧2套装在弹簧座6上置于阶梯内孔的一端。