[实用新型]汽车地毯隔音垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件材料技术领域，具体涉及一种汽车地毯隔音垫。

背景技术

汽车地毯隔音垫是不可或缺的汽车内饰件之一，其主要功能在于阻隔和消除行驶时汽车底部往车内传输的噪音，并且具有减震、保暖等效果，此外还具有柔软的踩踏感受，能够综合地提高驾驶员和乘客的驾驶和乘坐舒适度。

现有的汽车地毯隔音垫主要由丙纶毡及同类混纺毡或聚氨酯软发泡橡胶制成，如专利文献CN101716902A公开的“废棉复合汽车地毯”、专利文献CN202130342U公开的“一种汽车地毯”、专利文献CN202293461U公开的“汽车地毯”等。

丙纶毡及同类混纺毡材料加工过程中需要大量使用化学胶粘剂，且容易受水和天气影响而发生霉变，回弹性能不及聚氨酯软发泡橡胶；而对于聚氨酯软发泡橡胶，虽然其具有较高的回弹性能，但其材料本身具有毒性，加工工艺需要通过化学反应，能耗较高，且该材料不可回收利用，容易造成环境污染，此外还有化学结构不稳定，易氧化分解，不具有阻燃性能，存在火灾隐患等缺点。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车地毯隔音垫，能够克服现有汽车地毯隔音垫采用丙纶毡及同类混纺毡或聚氨酯软发泡橡胶材料而存在的问题和不足。

为了实现上述目的，本实用新型提出的技术方案是：

一种汽车地毯隔音垫，包括至少两层材料高温贴合而成，其中一层或多层材料为涤纶纤维棉。所述涤纶纤维棉可由中空涤纶短纤维通过添加热熔纤维胶经开松、混棉、梳理、铺网、烘干定型获得，具体且优选地热熔纤维胶可以是韩国4080低熔点热熔纤维。

作为本实用新型进一步改进的汽车地毯隔音垫，由至少三层材料高温贴合而成，顶层为聚氯乙烯，中间层为涤纶纤维棉，底层为聚氯乙烯或聚苯乙烯。

作为本实用新型进一步改进的汽车地毯隔音垫，还包括至少一层无纺布层，所述无纺布层位于所述顶层和所述中间层之间，或单独位于所述底层和所述中间层之间，或同时位于所述顶层和所述中间层之间以及所述底层和所述中间层之间。

作为本实用新型进一步改进的汽车地毯隔音垫，所述无纺布层为涤纶纤维无纺布。

作为本实用新型进一步改进的汽车地毯隔音垫，所述涤纶纤维棉为纤维细度为3旦～8旦的涤纶纤维棉。

作为本实用新型进一步改进的汽车地毯隔音垫，所述涤纶纤维棉的定量规格为1000克每平米，所述涤纶纤维棉的厚度为20毫米～50毫米。

作为本实用新型进一步改进的汽车地毯隔音垫，所述顶层厚度为0.2毫米～2毫米，所述底层厚度为1毫米～5毫米。

作为本实用新型进一步改进的汽车地毯隔音垫，所述底层和顶层设置有防滑压花。

本实用新型所提供的汽车地毯隔音垫，采用涤纶纤维棉作为隔音防震材料，无毒；其次具有立体的纤维结构，具有与聚氨酯软发泡橡胶相当的回弹性能，且重量轻，在相同隔音性能的条件下垂直成网材料重量只有聚氨酯软发泡橡胶的50%或普通非织造材料的60%；再次本实用新型所提供的汽车地毯隔音垫的加工工艺不涉及化学反应，且可回收利用，节能环保；此外，本实用新型所提供的汽车地毯隔音垫的主要材料涤纶纤维棉具有阻燃效果，无需添加阻燃剂，且具有良好的过滤性能，容尘量大，使用寿命长。

附图说明

图1，汽车地毯隔音垫结构示意图。

1为中间层，2为顶层，3为底层，4为无纺布层。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1所示，本实施例提供的汽车地毯隔音垫，包括五层材料高温贴合而成，顶层2为聚氯乙烯，中间层1为涤纶纤维棉，底层3为聚氯乙烯或聚苯乙烯。中间层1为汽车地毯隔音垫的主要功能部分，顶层2和底层3主要用于保护中间层1，提高其耐磨性能，延长其使用寿命。采用涤纶纤维棉作为隔音防震材料，无毒；其次具有立体的纤维结构，具有与聚氨酯软发泡橡胶相当的回弹性能，且重量轻，在相同隔音性能的条件下垂直成网材料重量只有聚氨酯软发泡橡胶的50%或普通非织造材料的60%。

此外，本实施例提供的汽车地毯隔音垫的加工工艺不涉及化学反应，只需使用热熔纤维胶进行加热贴合即可，且可回收利用，节能环保；此外，本实用新型所提供的汽车地毯隔音垫的主要材料涤纶纤维棉具有阻燃效果，无需添加阻燃剂，且具有良好的过滤性能，容尘量大，使用寿命长。

进一步优化地，所述顶层2和所述中间层1之间以及所述底层3和所述中间层1之间设置有无纺布层4。所述无纺布层4为涤纶纤维无纺布。所述涤纶纤维棉为纤维细度为3旦～8旦的涤纶纤维棉。所述涤纶纤维棉的定量规格为1000克每平米，所述涤纶纤维棉的厚度为20毫米～50毫米。所述顶层2厚度为0.2毫米～2毫米，所述底层3厚度为1毫米～5毫米。所述底层3和顶层2设置有防滑压花。