[实用新型]一种六球道伸缩式等速万向节

说明书

技术领域

本实用新型涉及等速万向节驱动轴领域，具体涉及一种六球道伸缩式等速万向节。

背景技术

汽车前轮驱动系统的发展使汽车的机动制控性能显著增强，等速万向节作为汽车驱动系统中的关键机构，对其承载能力、使用性能和耐用度都有很高的要求，六球道伸缩式等速万向节是目前应用最广泛的等速万向节之一。现有六球道伸缩式等速万向节主要由钟形壳、星形套、保持架和钢球四大部件组成，钢球被限定在钟形壳和星形套之间均布的球道内，同时星形套外球面与保持架内球面接触，达到约束保持架限位钢球的目的，通过钢球完成力矩传递和伸缩滑移的任务。上述现有技术方案能够满足等速万向节力矩传递的一般使用要求，但存在以下缺陷：①保持架与星形套球面接触，当万向节工作时，由于接触面摩擦大，产热多、散热效果差，极易导致星形套和保持架磨损失效；②保持架内表面球面设计，精度要求高，制造工艺复杂；③钟形壳和星形套球道采用直球道设计，力矩传递的过程中易出现部分钢球和球道受力过大，产生应力集中的现象，导致钢球和球道磨损失效加快影响等速万向节的寿命；④等速万向节在高速传递力矩的过程中，由润滑和散热因素制约，杆部花键磨损失效较快。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种六球道伸缩式等速万向节，在驱动轴进行正反双向转动扭矩输出时，钢球均能同时受力，减小了单只钢球与球道之间的接触应力，消减钢球与球道之间的磨损，很大程度的提高了驱动轴承载能力，结构简单合理，机械性能好，使用寿命长。

为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：一种六球道伸缩式等速万向节，包括钟形壳、设在钟形壳内的星形套、设在钟形壳和星形套之间的钢球，所述钟形壳内壁和星形套外壁上均设有容置钢球的球道，所述球道的中心轴相对钟形壳轴向倾斜。

作为优选，所述球道的中心轴相对钟形壳轴向倾斜5°—45°。

作为优选，所述球道的中心轴相对钟形壳轴向倾斜16°。

作为优选，所述钢球通过保持架约束，所述保持架与星形套不接触。保持架与星形套采用非接触式结构设计，增加了内部有效空间，腔体内部组件润滑散热效果好，提升了等速万向节的使用性能和寿命。

作为优选，所述保持架上设有容置钢球的圆孔，所述圆孔内壁上任意一点到圆孔的中心轴的垂直距离均相等。保持架圆孔任意一处的内径相等，设计制造工艺简单，成本低。

作为优选，所述钟形壳开口处的内壁上嵌有扣环。钟形壳开口处增加扣环设计，可有效防止腔体内部组件脱落，具有保护内部组件正常工作的作用。

作为优选，所述扣环为环成一圈的O型圈或者设有断口的O型圈。

作为优选，所述钟形壳杆部底端与外接连接件配合连接，所述钟形壳的杆部设有向钟形壳杆部和外接连接件的配合连接部位供油的油槽。钟形壳杆部设置油槽结构，具有增加杆部与外接连接件配合连接部位的润滑效果，减少摩擦、降低温度的特征，减少其磨损失效的程度，提升机械性能和使用寿命。

作为优选，所述油槽的中心轴相对钟形壳杆部轴向倾斜。钟形壳杆部斜油槽结构式设计，在等度万向节高速运行时便于润滑油的进入。

作为优选，所述钟形壳内底壁上设有限位台阶，所述限位台阶高出钟形壳内底壁。钟形壳内底壁采用台阶式设计，在保证内部组件轴向滑移量的同时最大限度的增加钟形壳内非接触部位的壁厚，使其强度增加。

有益效果：

本实用新型采用上述技术方案提供的一种六球道伸缩式等速万向节，采用非传统直球道的斜球道设计，在驱动轴进行正反双向转动扭矩输出时，钢球均能同时受力，减小了单只钢球与球道之间的接触应力，消减钢球与球道之间的磨损，很大程度的提高了驱动轴承载能力，结构简单合理，机械性能好，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型星形套上球道的结构示意图；

图3为本实用新型保持架局部结构示意图；

图4为本实用新型扣环的结构示意图。

具体实施方式