[实用新型]降噪装置及包括其的压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种降噪装置及包括其的压缩机。

背景技术

如图1所示，现有技术中，压缩机主轴1旋转后，斜板2随主轴1旋转并驱动活塞3做轴向运动。气体经活塞3压缩后进入排气腔4，进而离开压缩机。压缩机排气腔4与管路连接，系统制冷剂经过压缩后通过排气腔4进入管路。在实际使用过程中，制冷剂压缩后，气流噪声增大或气流脉冲频率与固定支架、发动机等频率一致而造成的噪声增大。噪声增大后严重影响司乘人员的主观感受。

现有技术中为了解决上述的问题，也采用了某些技术手段，如在外围管路上增加消音腔等。但随着车辆小型化、布置空间较为紧凑，在外围增加消音装置可能性几乎不存在。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术压缩机噪音大，没有空间设置外围消音设备的缺陷，提供一种降噪装置和压缩机。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种降噪装置，其特点在于，所述降噪装置包括一设置于一压缩机排气腔内的降噪部件，以及一用于将所述降噪部件固定在所述排气腔内的固定部件。

较佳地，所述降噪部件包括至少一降噪层，每一所述降噪层设有若干贯通所述降噪层上下表面的孔。通过小孔可以改变气流，从而减小噪音，改变气流脉冲频率。

较佳地，所述降噪层为滤网结构、迷宫状结构或蜂窝状结构。

较佳地，所述降噪部件包括两层所述降噪层。通过两层的结构可以进一步减小气流噪声。

较佳地，所述降噪部件的材料为不与制冷剂发生反应材料。常用的制冷剂牌号为R134A（四氟乙烷）、R415B和R32（二氟甲烷）。通常不与不锈钢或铜产生反应。

较佳地，所述固定部件为一弹性挡圈或一孔用挡圈。弹性垫圈和孔用挡圈为标准件，结构简单，成本低。

一种压缩机，其特点在于，其包括所述的降噪装置，所述降噪装置设置于所述压缩机的排气腔内。

较佳地，所述排气腔内设置有一端台，所述降噪装置设置于所述端台上。

较佳地，所述端台上设置有一凹槽，所述固定部件为一弹性垫圈，所述弹性垫圈嵌设于所述凹槽内。

较佳地，所述固定部件为一孔用挡圈，所述孔用挡圈卡设在所述降噪机构的上方。

本实用新型中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本实用新型的各较佳实施例。

本实用新型的积极进步效果在于：通过本实用新型的运用，可以有效降低压缩机的噪音，同时保持压缩机结构的紧凑。

附图说明

图1为现有技术的压缩机结构示意图。

图2为实施例1的压缩机结构示意图。

图3为实施例1的降噪装置结构示意图。

图4为实施例2的降噪装置结构示意图。

具体实施方式

下面举出较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

实施例1

图2和3所示，本实施例中，包括主轴1、斜板2、活塞3、排气腔4、双层滤网51和弹性垫圈52。

压缩机主轴1旋转后，斜板2随主轴1旋转并驱动活塞3做轴向运动。气体经活塞3压缩后，通过双层滤网51进入排气腔4，进而离开压缩机。

排气腔4内设置有一端台，排气腔4内还设置有一位于所述端台上方的凹槽，所述弹性垫圈52嵌设于所述凹槽内。弹性垫圈52下设置有双层滤网51。双层滤网51的结构为网状。

弹性垫圈52为标准件，结构简单，成本低。

本实施例中，双层滤网51为不锈钢材质，但也可以采用其他不与制冷剂产生反应的材料。

工作时，气体按图中箭头方向排出，弹性垫圈52挡住双层滤网51，使得双层滤网51不被气体推出排气腔4。

实施例2

如图4所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，本实施例中，双层滤网51的上方卡设有孔用挡圈53。

工作时，气体按图中箭头方向排出，孔用挡圈53挡住双层滤网51，使得双层滤网51不被气体推出排气腔4.

本实施例其他部分与实施例1相同，故在此不作赘述。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。