[实用新型]一种碰撞试验用测速装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车试验技术领域，涉及一种测速装置。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。在进行汽车碰撞的试验时，不同的汽车车型的试验要求和试验参数是不一样的。在试验的同时，三大设备以及一些辅助的设备也是密不可分的，都是汽车整体参数的保障。由于每次试验的速度不同，在其他设备确认的情况下，应该对牵引和高速摄像做出精确的保证，所以为了提高数值的精确性，在每次的试验的过程中都应该对实验的速度做出测值。在传统的试验过程中，通过安装测速仪器来测量速度，但传统的测速过程多为将一个铁板固定在汽车或侧碰小车上，在该铁板经过测速仪时采集车辆的速度参数。试验速度在很高或很低情况下，根据跑道路面的状况多会引起颠簸，这样不仅使得速度不准确，而且在颠簸的过程中，也容易造成铁板碰到测速仪器而采不到速度参数，从而使得实际的速度参数得不到保证，为此试验的加速度和牵引的释放距离以及范围也得不到更好的保证。

实用新型内容

为了保证在测速时测速板可以顺利地通过测速仪并成功地采集到较为准确的车辆速度数据，本实用新型提出一种碰撞试验用测速装置。本实用新型的技术方案如下：

一种碰撞试验用测速装置，包括测速板，连接板和固定板；所述连接板的一侧连接测速板，另一侧连接固定板；所述固定板上设有安装孔，用于将所述测速装置固定在车身上。

所述测速板为长方形的板状结构，其短边与连接板相连。

所述连接板为包含一个长方形结构和一个梯形结构的板件，所述长方形结构的短边与所述梯形结构中较短的底边重合。

所述测速装置还包括安装螺栓，所述测速板中含有一个空心，所述安装螺栓从下到上穿过所述空心将测速板安装在连接板上。

所述测速板中的空心为长方形。

所述连接板的下表面上设有沿着所述梯形高的方向的凹槽；所述凹槽的宽度等于测速板的宽度，所述测速板安装在所述凹槽中。

所述凹槽位于所述连接板的对称轴上。

所述连接板的厚度大于测速板的厚度；所述凹槽的厚度等于测速板的厚度。

所述测速装置还包括长螺栓和后固定板，所述后固定板上设有与所述固定板数目相同的安装孔，长螺栓穿过后固定板和后固定板的安装孔连接这两个板块。

所述固定板与所述后固定板相互垂直。

传统的测速板为简单固定在汽车或者侧碰小车上的铁板，在车况或路况不好的情况下晃动较大甚至会碰到测速仪，从而导致测得的车辆速度数据误差较大或者无法得到车辆速度数据。本实用新型的测速装置与车辆的连接方式较为紧固，且通过测量仪的测速板与连接板中通过凹槽卡合和螺栓连接，大大降低了试验过程中测速板晃动的幅度，使得测速板能够顺利而稳定地通过测速仪，保证了试验的成功率和试验所得数据的准确性。

附图说明

图1本实用新型实施例中测速装置的结构图；

图2本实用新型实施例中测速装置的测速板和连接板连接处的局部放大图。

其中：1、测速板；2、连接板；3、固定板；4、长螺栓；5、后固定板；6、测速板中的空心结构；7、连接板中的凹槽；8、安装螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例进一步阐述该实用新型的技术方案。

在传统的碰撞试验中，测量车速的方法是在车辆经过处的合适位置安装测速仪，同时在车辆上固定一个铁板，当车辆经过时该铁板穿过测速仪器，从而得到车辆的速度参数。而通常该铁板都是被简单地固定在汽车或者侧碰小车上，在试验速度很高或者很低的情况下车辆的颠簸容易造成铁板晃动甚至碰到测速仪而采集不到车辆的速度数据。在此基础上，本实用新型提出一种在车辆颠簸时不易晃动的测速装置来代替上述试验过程中采用的铁板结构，以此保证试验质量。

如图1所示为该碰撞试验用测速装置的结构示意图，从图1中可以看出该测速装置包括测速板1、连接板2、固定板3、长螺栓4和后固定板5和安装螺栓8。

测速板1为一块长方形板，在其中间位置沿着长边方向包含一个长方形空心6。

连接板2为包括一个长方形结构和一个梯形结构的一体式板件，该长方形结构和梯形结构位于同一个平面内。其中，该长方形结构的一个宽边与该梯形结构中较短的底边重合。连接板2的厚度大于测速版1的厚度。从图2中可以看出，连接板2的下表面的中间位置设有一个沿着其长方形结构长边方向即梯形结构高的方向的长方形凹槽7，该凹槽7的长度大于测速板1的长度，宽度等于测速板1的宽度，厚度等于测速板1的厚度。