[实用新型]卡车底盘第一横梁钻模板

说明书

本实用新型涉及卡车底盘制作工具，具体来说是卡车底盘第一横梁钻模板。

卡车底盘的第一横梁的生产根据不同企业和不同车型要求在第一横梁上进行钻孔。而对于小批量第一横梁的钻孔步骤是操作工需要在每块需钻孔的钢板上先画出需要的圆孔位置，用钻床钻出圆孔，再用折弯机弯曲钢板制成最终产品。第一横梁上存在多种不同直径的圆孔，操作工光在钢板上画出圆孔位置就需要二十分钟，再用钻床钻出圆孔，圆孔位置精度也不高，容易出现失误。而且对于每块钢板都需要画出圆孔位置，重复性高、失误率高、效率低下。如何采用一种高效的、准确的钻孔模板工具，已经成为行业中急需解决的问题。

本实用新型的目的是为了解决现有技术中加工第一横梁时钻孔失误率高、工序繁琐、效率低下的缺陷，提供一种利用第一横梁的钻模板来解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种卡车底盘第一横梁钻模板，主要包括模板本体1，所述的模板本体1上设有多个钻孔2，所述的钻孔2上设有耐磨套3，所述的模板本体1厚度为所钻钢板厚度的三倍。

所述的模板本体1与第一横梁的放样展开外形尺寸相同。

所述的钻孔2的数量、孔径大小、位置与第一横梁所需要钻的孔相同。

所述的耐磨套3为工具钢。

所述的模板本体1厚度为12毫米。

有益效果

有益效果

本实用新型的卡车底盘第一横梁钻模板用于对第一横梁制作钻孔时使用，与现有技术相比，操作工不需要每次都画出所需钻孔位置，节省了二十分钟画线时间。同时保证了钻孔位置和精度，并且可以一次针对多件产品进行钻孔作业，提高了作业效率。

图1为本实用新型的俯视图。

其中，1‑模板本体、2‑钻孔、3‑耐磨套。

图2为图1所示的钻孔部分的放大图

其中，2、‑钻孔、3‑耐磨套。

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1所示，本实用新型所述的卡车底盘第一横梁钻模板，主要包括模板本体1，在模板本体1上设有多个钻孔2，所述的钻孔2上设有耐磨套3，在钻孔上设有耐磨套的作用是防止在钻孔作业时，钻头会使钻孔越来越大，时间越长钻孔会越大，从而就保证不了钻孔的精确性。加上耐磨套后，钻头在钻孔上的使用不会扩大钻孔的孔径，从而保证了钻孔的精确性。在钻孔作业时，由于钢板表面较滑，会出现钻孔时钻头打滑的现象，而将模板本体1厚度设置为所钻钢板厚度的三倍，就可以保证了钻头在钻模板上有个深度的控制，有效的避免了打滑现象的出现。根据一般钢板厚度为4毫米，将模板本体1厚度设置成12毫米效果更好。在耐磨套的材料上选用工具钢更为理想，工具钢为现有已知的材料，具有高硬度和耐磨性，并具有一定的强度和韧性，为耐磨套的最优选择。

如图2所示，耐磨套3设置在钻孔2的四周，钻孔作业时耐磨套确保了钻头不会伤害到钻孔，从而保证了在多次钻孔作业后钻孔2也不会扩大或出现偏差的现象。

在实际使用时，将第一横梁钻模板的模板本体1设置成于第一横梁放样展开相同的外形尺寸，并且按照要求将模板本体1上钻孔2的数量、孔径大小、位置与第一横梁所需要钻的孔数量、孔径大小、位置设置相同。这样便可以在钻模板按规定设置好钻孔后，将钢板放置在钻模板下，根据钻模板上孔的数量、孔径、位置进行直接钻孔，最后再用折弯机弯曲钢板制成最终产品即可。同时为了提高工作效率，可以在钻模权下放多张钢板，一次性对多张钢板进行同时钻孔，从而大大提高了钻孔的工作效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。