[实用新型]一种具有缓冲功能的高速液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有缓冲功能高速液压缸，属于液压缸机械设备技术领域。

背景技术

随着我国经济的快速发展以及建设项目的增加，现代工程机械的市场需求和品种与日俱增，特别是输送泥浆的泵车等工程设备的需求量也在与日俱增，泵车上的驱动液压缸是输送泥浆的主要动力源，为了提高输送流量，驱动液压缸的速度必须提高，而速度高又会造成油缸在行程末端有较大的冲击力，进而破坏前后端盖，因此，减缓液压缸的冲击力成为现今行业里比较关注的问题。在冶金行业里，目前，国内生产的油缸还很难达到与泵车主机配套的技术要求，寿命普遍偏低。 

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型提供一种具有缓冲功能的高速液压缸，降低液压缸活塞杆对前后端盖的冲击，进而延长液压缸寿命。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种具有缓冲功能的高速液压缸，包括缸体、活塞、活塞杆、与活塞杆固定连接的锁紧螺母、前端盖和后端盖，所述的前端盖和后端盖的上部设置主进出油口，与缸体的内腔相通，所述的前端盖和后端盖的下部设置副进油口，所述缸体的下部在靠近前端盖、后端盖处设置副出油口，所述的副出油口与副进油口有油管连通，油管上设置单向阀。

进一步，所述的副进油口的孔径小于主进出油口的孔径。

进一步，所述的副出油口由多个小的出油口组成。

作为对实用新型的改进，所述的后端盖固定连接缓冲缸体，内设置缓冲活塞，与锁紧螺母相抵。

本实用新型的具有缓冲功能的高速液压缸，其缸体在靠近前端盖和后端盖的地方设置副出油口，将缸体分为前缓冲部、后缓冲部、中间工作部，前端盖、后端盖上并设置副进油口，副出油口与副进油口有油管连通，油管上设置单向阀，使流经此油管的油只能从副进油口流到副出油口，液压缸工作时，活塞杆向外运动，活塞在后缓冲部、中间工作部运行，此时后部的副进油口和副出油口油压相同，单向阀不会打开，而当活塞进入前缓冲部时，高压油从前部的副出油口经单向阀、前部的副进油口流入到前腔，这时油缸的前后腔窜油，油压相同，前腔的液压油对活塞产生运动阻力，活塞减速直到速度为零，避免在高速下活塞撞前端盖的现象，从而实现缓冲；反之，液压缸回缩时，活塞杆向内运动，活塞在前缓冲部、中间工作部运行，此时前部的副进油口和副出油口油压相同，单向阀不会打开，而当活塞进入后缓冲部时，高压油从后部的副出油口经单向阀、后部的副进油口流入到后腔，这时油缸的前后腔窜油，油压相同，后腔的液压油对活塞产生运动阻力，活塞减速直到速度为零，避免在高速下活塞撞前后盖的现象，从而实现缓冲。

对于泵车使用工况来说，此种液压缸在使用时，回缩时的速度要比工作的速度快，即活塞在回缩进入后缓冲部缓冲后，可能还会有一定量的惯性力，此时在后端盖的后面再加一缓冲活塞，此缓冲活塞在工作状态时会有一定量的压力油一直推着缓冲活塞，使其顶着液压缸的锁紧螺母，此锁紧螺母是连在活塞杆上的，锁紧螺母会顶着缓冲活塞往回退，缓冲活塞后面的一腔液压油随着体积变小而压力变大，这样缓冲活塞所产生反推的作用力也就越来越大，这时活塞杆的惯性力便被缓冲活塞的反推力给抵消了，从而实现了吸收惯性力的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本实用新型作进一步地说明。

如图1所示，本实用新型的具有缓冲功能的高速液压缸，包括缸体1、活塞3、活塞杆2、与活塞杆2固定连接的锁紧螺母11、前端盖4和后端盖5，所述的前端盖4和后端盖5的上部设置主进出油口6，与缸体1的内腔相通，所述的前端盖4和后端盖5的下部设置副进油口7，所述缸体1的下部在靠近前端盖4、后端盖5处设置副出油口8，所述的副出油口8与副进油口7有油管10连通，油管10上设置单向阀9。

所述的副进油口7的孔径小于主进出油口6的孔径。

所述的副出油口8由多个小的出油口组成。

作为对实用新型的改进，所述的后端盖5固定连接缓冲缸体12，后端盖5中有孔，使缸体1与缓冲缸体12相连通，缓冲缸体12内设置缓冲活塞13，与锁紧螺母11相抵。

本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。