[实用新型]一种气缸式模垫的润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及冲床润滑装置领域，尤其涉及一种冲床气缸式模垫的润滑装置。

背景技术

目前，市面上的气缸式模垫是采用的是油雾式润滑气缸管与活塞，直接通过油杯的两点组合来供应润滑油雾气体。但是，气缸式模垫并非一般的一进一出气体持续更换的气压缸设计，而是供应气体无更换的封闭式设计，所以气缸内只有初期灌入的油雾气体量，随着活塞的压回将油雾气体压回储气筒，之后再由储气筒回灌倒气压缸；在这种情况下，以同样的油雾气体来回润滑气压缸管壁与活塞，长久运作下会导致润滑油雾效果不佳；同时所述的气缸式模垫为多节式设计，油雾式润滑气体是透过活塞杆中心钻孔传输到各节的气压缸管，所以在仅仅进气端的第一节气压缸管有着良好的润滑效果，而最末一节的油雾润滑效果最差。

专利CN201110437885.8公开了一种气缸润滑装置，该装置通过润滑剂喷射装置将润滑油通过气缸表面的开口喷射到气缸内的润滑元件，润滑效率非常高，但是，所述的喷装置结构相对比较复杂，一旦喷射装置损坏将导致整套润滑装置无法使用，操作与维护较为复杂，不利于大规模的生产应用。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种分节润滑效果高，操作原理简单的一种气缸式模垫的润滑装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种气缸式模垫的润滑装置，所述气缸式模垫的润滑装置连接在每一节活塞结构上端的隔环结构或者气缸上盖结构上；所述的润滑装置包括润滑油管路、润滑油分配模块和油路入口，所述润滑油分配模块安装在气缸的底座上，润滑油分配模块通过不同的润滑油管路连接在不同位置的油路入口上。

作为本实用新型的一种改进，所述的每一节的隔环两端各设有一个油路入口，所述气缸上盖两端也各设有一个油路入口。

作为本实用新型的一种改进，所述的隔环一端的油路入口与润滑油管路相连，另一端的油路入口与呼吸口相连，以此避免了活塞与气压缸长时间摩擦产生的热量而造成对模垫的损坏。

作为本实用新型的一种改进，所述的活塞的上沿设有储油环结构；利用简单的结构修改，达到活塞的最佳的润滑效果。

本实用新型的优点在于：将原来的油雾气体润滑改为机油润滑，大大提高了气压式模垫的润滑效果，气压式模垫在反复运动的过程中，有效的润滑设计还能保护活塞的摩擦损坏，降低模垫的故障频率，大幅度增加了冲床气缸的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构简图；

图2为本实用新型图1中A结构放大图；

其中，1 气缸上盖，2 活塞，3 活塞杆，4 油路入口，5 隔环，6 呼吸口，7 气缸底座，8 润滑油管路，9 润滑油分配模块，10 储油环结构。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。

实施例1：如图1所示的一种气缸式模垫的润滑装置，所述气缸式模垫的润滑装置连接在每一节活塞结构2上端的隔环结构5或者气缸上盖结构1上；所述的润滑装置包括润滑油管路8、润滑油分配模块9和油路入口4，所述润滑油分配模块9安装在气缸的底座7上，润滑油分配模块9通过不同的润滑油管路8连接在不同位置的油路入口4上。

实施例2：如图1所示，所述的每一节的隔环5两端各设有一个油路入口4，所述气缸上盖1两端也各设有一个油路入口4。

实施例3：如图1所示，所述的隔环5一端的油路入口4与润滑油管路8相连，另一端的油路入口4与呼吸口6相连，以此避免了活塞与气压缸长时间摩擦产生的热量而造成对模垫的损坏。

实施例4：如图2所示，所述的活塞2的上沿设有储油环结构10；利用简单的结构修改，来达到活塞的最佳的润滑效果。

需要说明的是，上述仅仅是本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述实施例的基础上所作出的等同变换均属于本实用新型的保护范围。