[实用新型]一种超长型客车气动上移舱门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车气动上移舱门，特别涉及一种超长型客车气动上移舱门。

背景技术

目前，国内客车气动上移舱门，长度不大于3.5米。采用单气缸齿轮齿条驱动，气缸背压防夹，刚性解锁拉杆解锁。安全可靠性差，舱门笨重，加工工艺繁琐，随着舱门加长，以上缺点更加凸显。

发明内容

为解决安全可靠性差，舱门笨重，加工工艺繁琐等问题，本实用新型提供一种新型气动上移客车舱门结构，长度可以做到6.5米，加工装配工艺简单，双道防夹，并具有语音报警提醒功能。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种超长型客车气动上移舱门，它包括门控阀以及在门控阀控制下动作的气缸，气缸的活塞连接转换器，转换器带动四连杆机构旋转；所述的四连杆机构由舱门、转臂、平衡杆以及车架构成，其中车架为固定件。

在所述的舱门上设置接触传感器，接触传感器连接至控制器，控制器输出触发信号至门控阀，门控阀动作指令至气缸。

在气缸所在的主气路上设置压力传感器，压力传感器连接至控制器，控制器输出触发信号至门控阀，门控阀动作指令至气缸。

所述控制器连接有语音报警电路。

所述舱门的长度至少为3.5米。

采用上述技术方案的本实用新型，通过气缸自带齿条驱动四连杆机构横轴上的齿轮，从而带动四连杆机构旋转，控制电路通过控制气缸门控阀的进气通道位置，实现气缸的前进和后退运动，进而实现舱门的开启和关闭。另外，本实用新型还具有防夹功能：在舱门易于碰到人的位置布置接触传感器，在触发后启动门控阀换向，实现舱门反向，实现防夹。舱门背压传感器通过压力传感器感触舱门关闭时开门缸的压力，当障碍物阻止了舱门的关闭，开门气缸压力迅速降低，低于设定数值时，启动门控阀换向，舱门反向，实现防夹。此为二道安全设置。

另外，本实用新型还设有语音报警器，通过舱门的开关信号，分别触发报警器的开门和关门语音提醒。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种超长型客车气动上移舱门，它包括控制器14，控制器输出触发信号至门控阀15，门控阀15输出动作指令至气缸17，气缸17的活塞连接转换器6，转换器6带动四连杆机构旋转；上述的四连杆机构由舱门1、转臂4、平衡杆10以及车架18构成，其中车架18为固定件。除此之外，上述控制器14连接有语音报警电路，这样，当舱门1动作时，语音报警电路中的扬声器12发出语音提醒。由于上述技术方案，本实用新型中的舱门1的长度至少为3.5米，可达6.5米。

本实用新型的工作原理是：主气路16由车身辅助气包提供高压空气，在门控阀15开门指令的控制下，驱动气缸17活塞伸展，活塞的伸展运动通过转换器6，转换为转轴2的旋转运动，转轴2上设有同轴器3，进而转轴2带动舱门1、转臂4、平衡杆10，以车架18为固定件，做四连杆运动；锁体11中的解锁气缸被驱动，实现软轴锁8解锁；同时扬声器12发出连续两次“舱门开启请注意”的语音提醒，完成舱门开启动作。

舱门关闭时，在门控阀15发出关门指令的控制下，驱动气缸17活塞缩回，活塞的缩回运动通过转换器6，转换为转轴2的旋转运动，带动舱门1、转臂4、平衡杆10，以车架18为固定件，做四连杆运动；锁体11中的解锁气缸自动复位，实现软轴锁8锁闭；同时扬声器12发出连续两次“舱门关闭请注意”的语音提醒，完成舱门关闭动作。

此外，在舱门1上设置接触传感器，接触传感器连接至控制器14，控制器14输出触发信号至门控阀15，门控阀15动作指令至气缸17。这种情况为：舱门打开直到未完全关闭状态，分离开关5处于导通状态，安全边9与压力开关13形成对门控阀15发出开门指令的并联开关。当关门时安全边9抵触到障碍物，接触传感器导通，触发门控阀15的开门指令，舱门立即停止关门动作，并启动开门动作，实现第一道防夹。

在气缸17所在的主气路16上设置压力传感器，压力传感器连接至控制器14，控制器14输出触发信号至门控阀15，门控阀15动作指令至气缸17。这种情况为：在舱门关闭时，安全边未接触到障碍物或者失效，其余地方接触到障碍物，舱门关门动作受到阻碍，气缸17中的压力很快发生变化，当达到某一数值时，压力开关13被触发，13对门控阀15发出开门指令，舱门立即停止关门动作，并启动开门动作，实现第二道防夹。当舱门完全关闭后，分离开关5变切换到断开状态，避免了对安全边和舱门进行接触、碰撞等造成舱门误开启。

而且，在主气路16上还设有应急阀7，方便应急操作。