[实用新型]两侧进风复合式节能飞机地面空调机组

说明书

技术领域：

本实用新型与航空地面设备有关，尤其与飞机在地面上使用的空调机组有关。

背景技术：

目前机场地面设备中，无论是车载式、桥挂式、地面固定式飞机地面空调，其空调机组均只有压缩式电制冷这一环节。因此机组的能耗高，出风温度高，对环境的污染严重，及对外界的噪音大。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种能效比高、出风温度低、污染极小、噪音低、成本低、体积小、运行稳定可靠、使用安全的两侧进风复合式节能飞机地面空调机组。

本实用新型这样实现的：

两侧进风复合式节能飞机地面空调机组，电机5有双动力输出轴分别与两个送风机传动连接，送风机的进风口与水冷式气液板式换热器4的气体出口相通，水冷式气液板式换热器4的气体入口经过滤器3与外界空气2相通，水冷式气液板式换热器4的液体入口和出口分别与机组进液端11和机组出液端12连接，送风机的出风口与电制冷蒸发器7的进风口相连接，电制冷蒸发器7的出风口与集风管8连接，集风管8与送风管9连接，送风管9上有风量调节阀。

电制冷蒸发器7为并联的两个。

机组进液端与高温或低温载冷剂输出管连接。

高温或低温载冷剂输出管为中央空调热水或冷水输出管。

本实用新型为节能环保的复合式飞机地面热泵空调机组，机组采用一种新型高效水冷式气液板式换热器4与压缩式电制冷蒸发器7组成的复合制冷。制冷时，将中央空调冷冻水（或其它低温载冷剂）通入机组进水端11，外界的高温空气2经机组过滤器3，从机组内水冷式气液板式换热器4的蜂窝状的三维空间流过，被水冷式气液板式换热器4内部的冷水（或其它低温载冷剂）预冷却到较低的温度，通过送风机经压缩式电制冷蒸发器7的二次冷却，空气温度可以降到很低，最后低温空气10通过集风管8、送风管9送入飞机舱内。机组出水直接排到中央空调的贮水系统。

制热时，将中央空调热水（或其它高温载冷剂）通入机组进水端，外界的低温空气2经机组过滤器3，从机组内水冷式气液板式换热器4的蜂窝状的三维空间流过，被水冷式气液板式换热器4内部的热水（或其它高温载冷剂）加热到所要求的温度（或再增加一小功率电加热器作为辅助加热，在环境温度极低或热水量不够时保证机组达到送风温度要求），通过送风机、集风管8、送风管9送入飞机舱内。机组出水直接接到中央空调的贮水系统。

本实用新型有如下特点：

1、机组采用高效水冷式气液板式换热器，换热器内部循环的载冷剂和外界空气热交换时的温差可达到1℃左右，较其它常规换热器效率高出300％～500％。

2、机组能效高：由于本系统空气处理主要在水冷式气液板式换热器这一环节，压缩式电制冷仅处理很少一部分空气，故能耗极低，能效比一般在6左右，是相同规格氟系统机组能效的2.5倍。

3、机组噪音低，运行安全稳定，使用寿命长。由于机组对空气的处理主要是在气液板式换热器这一环节完成，机组运行的安全性和稳定性极大提高，同时机组的运行噪音也大大降低，使用寿命极大的被延长。

4、机组重量轻，体积小。由于机组组成元件很少，重量只有同规格氟系统机组50-65%，体积只有同规格氟系统机组50%左右。

5、出风温度低，可低于0℃.

6、机组功能多样化：既可独立制冷，也可独立制热，还可即制冷又制热。

7、机组温度调节范围广，精度高，速度快。

8、机组对外界空气温湿度适应范围广，尤其是高温高湿等恶劣条件。

9、机组送风量可以调节。

10、机组冷却（或加热）介质除了水外，还有多种载冷剂液体。

11、机组冷热介质可采用多种流量。既可采用5度温差的标准流量，也可采用7度温差的非标流量，还可采用10度温差的小流量，及其变流量等多种方式。

附图说明：

   图１为本实用新型结构图。

具体实施方式：

    框架1分为左、中、右三个框。右框内是压缩式电制冷的冷凝部分，中间框内有双轴电机5与对称布置的送风机传动连接，水冷式气液板式换热器4对称布置在中框两侧面，其气体入口与过滤器3连接，气体出口与送风机连接，水冷式气液板式换热器4的液体入口通过机组进液端11与中央空调冷水或热水出管连接，水冷式气液板式换热器4的液体出口通过机组出液端12与中央空调贮水系统连接。右框内有蒸发器7，集风管8，送风管9，,蒸发器7左端与送风机连接，蒸发器7右端与集风管8连接，集风管8的右端送风管9连接，送风管上有风量调节阀。