[实用新型]方向盘模态试验传感器连接座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测量多个变量的装置，特别是涉及一种方向盘模态试验传感器连接座。

背景技术

目前，转向系统的怠速振动主要由发动机怠速工况下的二阶往复惯性力激励产生，其频率与车辆搭载的发动机形式及怠速转速有关。当转向系统的模态频率与发动机激励频率相近时，转向系统发生共振，此时方向盘振动较大，让人产生不舒服的感觉。因此，对于怠速方向盘振动来说，控制转向柱模态频率非常重要。在车辆开发后期，当样车试制出来后，发现方向盘振动问题时，进行方向盘模态试验可以有效简化复杂系统，快速对现有结构进行诊断分析，对结构修改进行指导。方向盘模态试验需要测量特定工况下方向盘垂向及水平方向的振动加速度，但直接将传感器粘在方向盘表面会对真皮表面造成损害且固定效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种将三向加速度传感器与方向盘连接的方向盘模态试验传感器连接座。

本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座，包括立方体状的座体，所述座体的一端设置有用于与传感器连接的第一连接部，所述座体的另一端设置有用于与方向盘的转向杆连接的第二连接部。

本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座，其中，所述第一连接部为设置于所述座体的一端的安装平面。

本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座，其中，所述第二连接部为设置于所述座体的另一端的与所述方向盘的转向杆的外表面相配合的凹槽，所述凹槽为圆弧槽。

本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座，其中，所述座体的中部设置有用于容纳扎带的通孔，所述通孔的轴线与所述座体的一端的安装平面平行。

本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座，其中，所述通孔的轴线与所述凹槽的中轴线垂直。

本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座，其中，所述通孔为方孔。

本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座，其中，所述通孔为两个，两个所述通孔沿所述凹槽的中轴线的延伸方向平行排列于所述座体的中部。

本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座，利用第一连接部连接传感器，利用第二连接部连接方向盘的转向杆，这样方向盘的转向杆就与传感器连接在一起，由此避免破坏方向盘的真皮表面。

本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座质量轻、体积小、便于携带，便于快速安装和拆卸；同时结构稳定，使传感器采集数据准确可靠；具有通用性，在各种车型上都可以使用。

附图说明

图1为本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座的结构示意图的立体图；

图2为本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座与传感器以及方向盘的转向杆的连接示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座，包括立方体状的座体1，座体1的一端设置有用于与传感器2连接的第一连接部10，座体1的另一端设置有用于与方向盘的转向杆3连接的第二连接部20。

本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座，利用第一连接部10连接传感器2，利用第二连接部20连接方向盘的转向杆3，这样方向盘的转向杆3就与传感器2连接在一起，由此避免破坏方向盘的真皮表面。

本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座质量轻、体积小、便于携带，便于快速安装和拆卸；同时结构稳定，使传感器采集数据准确可靠；而且具有通用性，在各种车型上都可以使用。

本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座，其中，第一连接部10为设置于座体1的一端的安装平面11。

本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座在使用时，用胶水或其他粘结剂将传感器的底座粘连在上述安装平面上即可，安装平面支承传感器，保证其采集数据准确可靠。

本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座，其中，第二连接部20为设置于座体1的另一端的与方向盘的转向杆3的外表面相配合的凹槽21，凹槽21为圆弧槽。

本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座在使用时，将方向盘的转向杆3嵌入凹槽21内，利用凹槽21的两侧壁夹持方向盘的转向杆3，由此座体1与方向盘的转向杆3连接在一起。

本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座，其中，座体1的中部设置有用于容纳扎带的通孔30，通孔30的轴线与座体1的一端的安装平面11平行。

为更加紧固连接方向盘的转向杆3，可以使用扎带穿过通孔30，以将座体1与方向盘的转向杆3捆扎在一起。

本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座，其中，通孔30的轴线与凹槽21的中轴线垂直。

本实用新型的方向盘模态试验传感器连接座，其中，通孔30为方孔。