[实用新型]混合动力汽车用离合器操纵控制系统

说明书

技术领域

 本实用新型涉及混合动力汽车用新型离合器操纵控制系统。

背景技术

目前，混合动力车型的动力驱动系统是发动机和电机的组合，此时离合器的作用是转换单电机驱动或是电机发动机同时驱动，包括车载气源和用于驱动离合器分离和结合的气动执行部件，所述车载气源通过常闭电磁换向阀向气动执行部件供气推动气动执行部件动作使离合器分离；在离合器回弹力作用下，气体从气动执行部件中排出使离合器结合。但是当电机或控制系统失效时，发动机并不能有效的提供动力驱动离合器工作，因此现有的离合器无法完成动力系统的切换，即在电机或控制系统失效时，无法有效利用发动机驱动离合器工作，降低汽车运行的可靠性。

实用新型内容

 本实用新型的目的是提出一种可实现动力驱动系统的切换的混合动力汽车的离合器操纵控制系统。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：

混合动力汽车用离合器操纵控制系统，包括驱动离合器分离或结合的气动执行部件、车载气源、控制气动执行部件动作而使离合器结合或分离的常闭电磁换向阀，常闭电磁换向阀具有电磁阀进气口、电磁阀出气口和电磁阀排气口并具有断电状态下电磁阀进气口关闭、电磁阀出气口和电磁阀排气口导通的电磁阀第一工作位和通电状态下电磁阀进气口与电磁阀出气口导通、电磁阀排气口关闭的电磁阀第二工作位，还包括双通单向阀、备用气源、用于在电磁换向阀无法切换到电磁阀第二工作位时利用备用气源控制气动执行部件动作的备用换向阀，备用换向阀具有备用阀进气口、备用阀排气口和备用阀工作口并具有备用阀进气口与备用阀工作口连通的第一位和备用阀排气口与备用阀工作口连通的第二位，备用换向阀还具有与离合器手控或脚控操纵机构传动连接而控制备用换向阀换位的机械换向装置或液压换向装置，双通单向阀具有第一气口、第二气口和第三气口并具有第二气口与第三气口导通的常用工作位和第一气口与第三气口导通的故障工作位，第二气口与电磁阀出气口连通、第三气口与气动执行部件连接用于气动执行部件的供气和排气、第一气口与备用阀工作口连通、备用阀进气口与备用气源连通。

所述离合器手控或脚控操纵机构包括离合器踏板，离合器踏板连接有离合器总泵，离合器总泵具有油液进口和油液出口，所述油液进口连接有油杯、油液出口与所述备用换向阀的液压换向装置的油液进口连通。

所述气动执行部件与所述备用换向阀一体设置而构成整体结构的离合器助力分泵。

本实用新型提出的一种混合动力汽车的离合器操纵控制系统，通常情况下，电磁换向阀在控制系统作用下通电，电磁换向阀的第二工作位导通，车载气源的气体通过电磁换向阀的电磁阀进气口进入电磁换向阀，并通过电磁阀出气口进入与之连接的双通单向阀中，使双通单向阀的常用工作位导通后驱动气动执行部件动作，从而使离合器分离；当需要离合器结合时，气体从气动执行部件流出并通过电磁换向阀的排气口排出；当电机故障时，常闭电磁阀的第二工作位无法导通，通过使用离合器手控或脚控操纵机构使备用换向阀的进气口与工作口导通，备用气源中的气体经过备用换向阀的进气口、工作口之后使双通单向阀的故障工作位导通，驱动气动执行部件动作使离合器分离；当需要离合器结合时，气体使备用换向阀的第二位导通，从备用换向阀的排气口排出。本实用新型中当电机故障、车载气源气压低时，切换动力系统，使离合器能够正常工作，适用于混合动力汽车的离合器操纵系统，操作简单方便，保障车辆运行可靠性。

进一步的，通过离合器踏板的踩下或松开，控制离合器总泵向备用换向阀的液压换向装置提供液压，从而使备用换向阀的第一位和第二位换位，采用液压控制，使操作更加省力、方便。

进一步的，采用具有气动执行部件与备用换向阀一体设置的整体式离合器助力分泵结构，使结构更加紧凑。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中离合器助力分泵的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例如图1所示，下面结合附图对本实施例的具体实施方式进行详细说明：