[实用新型]轮辋异型钢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于制作车轮的轮辋异型钢。 

背景技术

轮辋是与轮胎装配配合支撑轮胎的车轮部分，其包括轮缘、胎圈座和槽底等部分，通常是由一块平板钢通过滚压形成。在滚压过程中，所有的弯曲部位和受力点的厚度都相等，所以在挤压的过程中弯曲部分和受力点会拉伸而变薄，在受力较重视易引起开裂(俗称“炸大边”)等损害，导致行驶中的车辆发生灾难性的后果，因此为了增加轮辋的强度，常采用较厚的钢板滚压成型，成本高、重量大，资源浪费。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种成本低、强度高的轮辋异型钢。 

为实现上述目的，本实用新型采用的方案为：轮辋异型钢，包括钢板，所述的钢板的一个面的两端分别设有加厚，该面的中间段为薄于两端的平面，整个面呈凹形结构。 

进一步的，所述的钢板的另一个对应的面为平面。 

进一步的，所述的加厚对应于该轮辋异型钢制成的轮辋的轮缘、以及胎圈座与轮缘的连接处。 

本方案采用在钢板的两端设置加厚，使得由该钢板压制的轮辋的轮缘、胎圈座与轮缘连接处等受力部分的厚度加强，从而强度提高；而不受力的胎圈座、槽底等处的厚度降低，降低了轮辋的重量，节约了制造成本。 

附图说明

图1、本实用新型轮辋异型钢横截面图； 

图2、为本实用新型的轮辋异型钢横截面与轮辋的横截面对应图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。 

如图1和图2所示，本实用新型的轮辋异型钢5，包括钢板，所述的钢板的一个面的两端分别设有加厚1，该面的中间段2为薄于两端的平面，整个面呈凹形结构，所述的钢板的另一个对应的面为平面结构，整个结构为一块钢板滚压形成。所述的加厚1对应于该轮辋异型钢5制成的轮辋的轮缘3、以及胎圈4座与轮缘3的连接处。当然，在制作轮辋的过程中，轮辋的受力部分槽底圆弧6处也可以设置加厚的凸起，而在不受力部分，如胎圈座4和槽底7对应轮辋异型钢的部分则可以降低厚度。 

采用本方案后，对于相同料厚的的钢板滚压成型的型材制成的轮辋，其强度高，在制作同样强度的轮辋时需要型材的料厚降低了，节省了轮辋制造成本。同时由于轮辋轻了，其制成的车轮也轻了，可以节约了车辆在行驶时的油耗。