[实用新型]一种移动列车无线动力测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种移动列车动力列车动力测试系统，具体涉及一种移动列车无线动力测试系统。 

背景技术

高速铁路的快速发展是国民经济发展、国力增强的重要体现。复杂风环境下列车运行安全研究虽得到广泛关注，但仅局限于理论分析和数值模拟，仍然缺乏试验验证，且专门针对强风作用下高速铁路车-桥系统气动特性试验也不多见，而风洞内移动列车动力有线测试的复杂性和不便性，严重制约了相关的研究进展。 

因此，研究一种新型的移动列车无线动力测试系统已成为亟待解决的技术问题。 

发明内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种移动列车无线动力测试系统，根据高速列车（模型）特点，采用移动列车轴重及气动三分力测试系统，采用无线采集、传输模块，实现移动列车动力参数的无线采集、传输和处理。 

本实用新型的技术方案是：一种移动列车无线动力测试系统，包括CRH高速列车模型和中央PC机，其特征在于，CRH高速列车模型上设置有转向架悬臂梁测力装置、动力测力装置、应变传感器、动态应变仪、嵌入式计算机和电源系统，电源系统为转向架悬臂梁测力装置、动力测力装置、应变传感器、动态应变仪和嵌入式计算机提供电源，转向架悬臂梁测力装置和动力测力装置分别连接应变传感器，应变传感器连接动态应变仪，动态应变仪连接嵌入式计算机，嵌入式 计算机上设置有无线发送接收模块，嵌入式计算机通过无线发送接收模块与中央PC机内的无线发送接收模块进行连接，中央PC机连接有时标系统、触发系统、标定系统。CRH（ChinaRailwaysHigh-speed)，即中国高速铁路，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。CRH动车组是指车厢自带动力的新式列车，采用动力分布式设计，车次前冠以字母“C”、“D”、“G”。CRH高速列车模型：动力测试对象，提供安装测试系统位置和空间；转向架悬臂梁测力装置：测试列车各轴重（气动升力）；动力测力装置：测试列车气动力（气动阻力）；应变传感器：感应测力原件的微小变形；动态应变仪：将应变传感器感应的微小信号转化为电压信号；嵌入式计算机：信号的采集存储；无线发送模块：将列车上采集的数据无线传输到无线接收模块；无线发送模块：将无线接收模块的数据传到中央PC；时标系统：确保各测点的同步性；触发系统：提供采样指令，指示系统开始采样；标定系统：对测力大小进行标定；电源系统：提供列车上无限测试装置的电源；中央PC机：接收和存储采集信号，并进行后期的处理分析。 

优选地，CRH高速列车模型的车体底部分别布设有二个竖向和二个横向的动力测力装置。 

优选地，CRH高速列车模型的悬臂梁上布设测点，测点上设置有应变传感器。 

优选地，CRH高速列车模型的悬臂梁上设置有4个测点。 

优选地，转向架悬臂梁测力装置、动力测力装置、应变传感器、动态应变仪、嵌入式计算机和电源系统均设置在CRH高速列车模型的车箱内。 

优选地，嵌入式计算机或/和中央PC机内装有软件系统，软件系统包括数据采集模块、数据滤波模块、数据标定模块、数据缓存模块、数据同相模块、数据发送模块、数据接受模块、数据显示模块、数据储存模块、数据查询模块、数据分析模块、参数设置模块和操作管理模块。软件系统：实现数据的采集、滤波、标定、缓存、同相、发送、接收、显示、存储、查询、分析和管理。 

优选地，移动列车无线动力测试系统还设置有调试装置。 

优选地，无线发送接收模块的发送接收端设置有硬件加密器。 

优选地，移动便携设备通过无线发送接收模块连接到移动列车无线动力测试系统的硬件加密器，实现移动便携设备与移动列车无线动力测试系统内部数据信息的连通。 

优选地，移动列车无线动力测试系统内还设置有交换机，用以提供无线传输以及网络共享。交换机：提供网络无线传输。 

本实用新型的有益技术效果是： 

1、测试移动列车的气动三分力，判别列车运营的安全性 

根据高速列车（模型）特点，研制了专门的移动列车轴重及气动三分力测试系统。 

2、无线采集、传输功能，实现了移动列车动力测试的可能性 

因风洞内移动列车有线测试的复杂性，研制的无线采集、传输模块，实现移动列车动力参数的无线采集、传输和处理。 

以上特点为高速铁路“风-车-桥”系统气动性能的试验研究提供了技术保证。 

系统除了进行“风-车-桥”移动列车风洞试验外，还可扩展到实际列车无线动力测试。 

附图说明

图1是本实用新型实施例移动列车无线动力测试系统的结构示意图之一。