[实用新型]一种模型假人H点的定位装置

说明书

本实用新型属于汽车安全碰撞试验领域，涉及一种汽车假人，特别是一种用于定位汽车假人安装位置的模型假人H点的定位装置。

汽车安全问题随着汽车数量的增多日益受到重视。汽车碰撞试验是汽车安全研究中至关重要的一步，由于该试验极具危险性、破坏性，使得该试验不可能使用真人进行研究。在碰撞试验当中，假人是真人的代替品，假人需要具有真人的身体特性，包括形状，尺寸，质量，刚度，和能量的吸收与分配方式等特性。假人的运动反应特性与真人的运动自由度和方式相同，包括受力后的运动加速度，速度，位移等，它能够模拟在碰撞事故中的真人运动特征。汽车安全开发的研究人员使用假人来对车的安全性能进行研究，用来保护乘员安全，同时用来进行乘员约束系统的开发。

在试验中，通过在假人头部、胸部以及膝部安装传感器采集试验过程中的数据，这些数据能够体现汽车碰撞时，力、位移、加速度等物理量对人体的作用，通过数据采集系统将这些数据转换为数字信号由计算机处理，并得出身体各部位的伤害指标。研究人员借助这些数据，就可以分析出车祸中真人的受伤程度，进而对汽车的安全性能进行定量评估。

假人的“H”点即胯点(hip point),为二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点,在人体模板中为髋关节,常以此点作为定位基准点，以此来确定座椅和其他相关内饰件的位置。

浙江省汽车安全控制技术重点实验室建设现有多个碰撞试验用假人设备，包括两个P系列儿童假人。根据《欧洲新车评价规范（Euro‑NCAP）》及ECE等相关用于汽车安全评价的标准要求，在安装P系列3岁儿童假人（身高97cm，体重20kg）前，需用一种具备后排儿童假人坐姿的模型假人（简称Gabarit假人，如图1所示）对其观察位置进行定位，用以进行碰撞后对后排儿童假人的评价。由于Gabarit假人无法直接反映出H点位置，故目前浙江省汽车安全控制技术重点实验室的工作人员在对Gabarit假人进行定位时均需先确定Gabarit假人H点，再对其观察位置进行定位，而确定Gabarit假人H点的大致过程如下：1、建立整车坐标系；2、将Gabarit假人上的两条特征棱（附图1）通过整车坐标系平移至车门，平移方法：在特征棱一1上测量两不同点，点1、点2，在车门上确定两点，点3、点4，点3的X、Z坐标与点1相同，点4的X、Z坐标与点2相同,连接点3、点4，即为平移后特征棱3，同理可得平移后特征棱4；3、将特征棱3向后平移200mm得到特征棱5，特征棱4向下平移300mm得到特征棱6，延长特征棱5、特征棱6使之相交，该交点即为所需H点。

现有技术中也未有专项工具进行测量。本专利针对此不足，通过与Gabarit假人上预设的两条特征棱相结合，设计出一种直观反映出Gabarit假人H点的装置，简化操作流程，提高工作效率。

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种模型假人H点的定位装置，它能够直接反映出模型假人H点，简化操作流程，提高工作效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种模型假人H点的定位装置，其特征在于，包括相互垂直的定位杆一和定位杆二，所述的定位杆一的一端与定位杆二相连接，另一端倾斜连接有一定位杆三，所述的定位杆三的一端端部与定位杆一的端部相连接，另一端的端部具有定位孔。

本技术方案中，将定位装置中的定位棱一和定位棱二分别与假人上两根特征棱相对正，定位杆三端部所具有的定位孔圆心即为所需测量的模型假人H点，本实用新型可以避免繁琐的操作步骤，直观的得出H点，操作简单方便。

本技术方案中，将定位装置中的定位棱一和定位棱二分别与假人上两根特征棱相对正，定位杆三端部所具有的定位孔圆心即为所需测量的模型假人H点，本实用新型可以避免繁琐的操作步骤，直观的得出H点，操作简单方便。

在上述的模型假人H点的定位装置中，所述的定位装置为铁磁性材料或者铁质材料制成。由于Gabarit假人为铁磁性材料，可以将本定位装置通过吸附直接固定于假人上，操作简便。

在上述的模型假人H点的定位装置中，所述的定位杆一由铁磁性材料或者铁质材料制成。操作时可以将定位杆一吸附在Gabarit假人上。

在上述的模型假人H点的定位装置中，所述的定位杆二由铁磁性材料或者铁质材料制成。操作时可以将定位杆二吸附在Gabarit假人上。

在上述的模型假人H点的定位装置中，所述的定位杆一、定位杆二和定位杆三为铁磁性材料或者铁质材料制成的一体式结构。操作时可以将整个定位装置吸附在Gabarit假人上，定位牢固不易脱落。