[实用新型]一种降低动力电池管理系统静态功耗的控制电路有效
| 申请号： | 201320063673.2 | 申请日： | 2013-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN203218904U | 公开（公告）日： | 2013-09-25 |
| 发明（设计）人： | 徐江江;金启前;由毅;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;蔡正保 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 降低 动力电池 管理 系统 静态 功耗 控制电路 | ||
1.一种降低动力电池管理系统静态功耗的控制电路，动力电池管理系统包括采集芯片（1）、主控板（2）和具有若干节单体电池的电池组，其特征在于，本控制电路包括三极管Q1，所述电池组的正极与采集芯片（1）的电源正极管脚之间连接有用于控制电池组与采集芯片（1）之间通断的开关单元，所述的三极管Q1用于控制开关单元的通断，所述三极管Q1的集电极连接开关单元，所述三极管Q1的基极连接主控板（2）的输出端，所述三极管Q1的发射极接地线。
2.根据权利要求1所述的降低动力电池管理系统静态功耗的控制电路，其特征在于，所述三极管Q1的基极与主控板（2）的输出端之间连接有电阻R1，所述三极管Q1的基极与发射极之间连接有电阻R2。
3.根据权利要求1所述的降低动力电池管理系统静态功耗的控制电路，其特征在于，所述的开关单元包括P沟道的MOS管Q3和电阻R3，所述MOS管Q3的源极连接电池组的正极，MOS管Q3的漏极连接采集芯片（1）的电源正极管脚，MOS管Q3的栅极连接三级管Q1的集电极，所述电阻R3两端连接于MOS管Q3的源极与栅极之间。
4.根据权利要求1所述的降低动力电池管理系统静态功耗的控制电路，其特征在于，所述的开关单元包括PNP型的三极管Q2和电阻R3,所述三极管Q2的发射极连接电池组的正极，三极管Q2的集电极连接采集芯片（1）的电源正极管脚，三极管Q2的基极连接三极管Q1的集电极，所述电阻R3两端连接于三极管Q2的发射极与基极之间。
5.根据权利要求1所述的降低动力电池管理系统静态功耗的控制电路，其特征在于，所述的开关单元包括继电器和电阻R3，所述继电器的常开开关K一端连接电池组的正极，另一端连接采集芯片（1）的电源正极管脚，所述继电器的线圈Km串联在三极管Q1的发射极与地线之间，所述的电阻R3一端连接电池组的正极，另一端连接三极管Q1的集电极。
6.根据权利要求3或4或5所述的降低动力电池管理系统静态功耗的控制电路，其特征在于，所述的电阻R3两端反向并联有稳压二极管D。
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