[实用新型]一种单ECU控制的混合双燃料汽车控制系统有效
| 申请号： | 201320062520.6 | 申请日： | 2013-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN203098064U | 公开（公告）日： | 2013-07-31 |
| 发明（设计）人： | 刘子民;杨安志;金吉刚;秦志强;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F02D19/06 | 分类号： | F02D19/06 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;蔡正保 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 ecu 控制 混合 燃料 汽车 控制系统 | ||
一种单ECU控制的混合双燃料汽车控制系统，包括甲醇燃料系统(1)、汽油燃料系统(2)、ABS制动系统(3)和变速器TCU(4)，所述的甲醇燃料系统(1)包括甲醇油箱(1a)、油泵一(1b)、甲醇供油管(1c)和甲醇喷油嘴(1d)，所述的油泵一(1b)设置在甲醇油箱(1a)内与甲醇供油管(1c)连接，甲醇供油管(1c)和甲醇喷油嘴(1d)连接，所述的汽油燃料系统(2)包括汽油油箱(2a)、油泵二(2b)、汽油供油管(2c)路和汽油喷油嘴(2d)，所述的油泵二(2b)设置在汽油油箱(2a)内与汽油供油管(2c)连接，汽车供油管与汽油喷油嘴(2d)连接，其特征在于，本单ECU(5)控制的混合双燃料汽车控制系统还包括喷油驱动器(7)和一个ECU(5)，所述的喷油驱动器(7)分别与甲醇喷油嘴(1d)和汽油喷油嘴(2d)连接，所述ECU(5)的输入端与ABS制动系统(3)和变速器TCU(4)连接，所述ECU(5)的输出端与喷油驱动器(7)连接，所述的ECU(5)、油泵一(1b)和油泵二(2b)通过继电器(6)连接，所述的ECU(5)接收ABS制动系统(3)输出的制动信号或变速器TCU(4)输出的换挡信号输出控制继电器(6)得电工作同时控制器输出喷油信号控制喷油驱动器(7)切换喷油嘴供油。
根据权利要求1所述的单ECU控制的混合双燃料汽车控制系统，其特征在于，所述的汽油喷油嘴(2d)、甲醇喷油嘴(1d)和喷油驱动器(7)均为四个，每个喷油驱动器(7)分别与一个汽油喷油嘴(2d)和一个甲醇喷油嘴(1d)连接。
根据权利要求1所述的单ECU控制的混合双燃料汽车控制系统，其特征在于，所述继电器(6)的线圈两端连接在ECU(5)上，所述继电器(6)的常闭端口一端与ECU(5)的输出端连接，另一端与油泵一(1b)连接，所述继电器(6)的常开端口一端与ECU(5)的输出端连接，另一端与油泵二(2b)连接。
根据权利要求1或3所述的单ECU控制的混合双燃料汽车控制系统，其特征在于，所述ECU(5)的输入端还连接有用于采集甲醇油箱(1a)内甲醇容量信号的油量传感器(8)。
根据权利要求4所述的单ECU控制的混合双燃料汽车控制系统，其特征在于，所述的油量传感器(8)设置在甲醇油箱(1a)内。
根据权利要求5所述的单ECU控制的混合双燃料汽车控制系统，其特征在于，所述ECU(5)的输入端还连接有手动控制车辆使用汽油燃料供油的应急开关(9)。
根据权利要求6所述的单ECU控制的混合双燃料汽车控制系统，其特征在于，所述的应急开关(9)设置在车辆驾驶室的中控台上。
根据权利要求1所述的单ECU控制的混合双燃料汽车控制系统，其特征在于，所述的甲醇油箱(1a)容量大于汽油油箱(2a)容量。
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