[实用新型]一种高压齿轮油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压机械技术领域，特别设计一种高压齿轮油泵。

背景技术

目前，国内外的外啮合齿轮油泵特别是高压齿轮油泵，大多采用铸铁壳体及DU轴承结构，支承主从齿轮轴轴颈的DU轴承(滑动轴承)是决定齿轮泵额定压力及寿命的重要部件，但由于采用的轴向间隙自动补偿的密封方式，都以将高压油彻底隔离低压轴承腔为主，如图4所示，即使新型DU轴承(碳钢基齿轮泵自润滑轴承)在油润滑的条件下，最高PV值达到60N/mm2·m/s，最大线速度V达到10m/s，也由于润滑油量不充足，DU轴承的性能得不到充分利用，使轴承烧蚀而破坏或降低使用寿命，导致高压齿轮泵使用寿命短。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的问题是提供一种高压齿轮油泵，以克服现有技术中的缺陷。

(二)技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供一种高压齿轮油泵，包括前泵盖、泵体、后泵盖、主动齿轮、从动齿轮和DU轴承，所述前泵盖和后泵盖分别安装在所述泵体的两端，所述主动齿轮和从动齿轮分别安装在所述泵体内，所述主动齿轮和从动齿轮相啮合；

所述前泵盖上设有前侧板、前主齿润滑通道、前从齿润滑通道、前轴承孔、密封圈、油封和第一高压区，所述前主齿润滑通道、前从齿润滑通道和第一高压区分别位于所述前侧板后方，所述前轴承孔内用于安装所述DU轴承，所述密封圈和油封用于防止吸空及外泄；

所述后泵盖上设有后侧板、后主齿润滑通道、后从齿润滑通道、后轴承孔和第二高压区，所述后主齿润滑通道、后从齿润滑通道和第二高压区分别位于所述后侧板后方，所述后轴承孔内用于安装所述DU轴承；

所述前主齿润滑通道、前从齿润滑通道、后主齿润滑通道和后从齿润滑通道，均为“1”字形。

进一步，所述DU轴承为4个。

进一步，所述第一高压区包括第一四氟挡圈和第一异形密封圈。

进一步，所述第二高压区包括第二四氟挡圈和第二异形密封圈。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：有效保证DU轴承的工作性能，又可保证侧板轴向间隙自动补偿的结构，且结构简单，性能安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的一种高压齿轮油泵的结构示意图；

图2为图1中延B-B方向剖视图；

图3为图1中延D-D方向剖视图；

图4为现有技术的油泵的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的高压齿轮油泵的结构如图1至图3所示，前泵盖1、泵体2、后泵盖3、主动齿轮4、从动齿轮5和DU轴承6，所述前泵盖1和后泵盖3分别安装在所述泵体2的两端，所述主动齿轮4和从动齿轮5分别安装在所述泵体2内，所述主动齿轮4和从动齿轮5相啮合；

所述前泵盖1上设有前侧板7、前主齿润滑通道14、前从齿润滑通道16、前轴承孔、密封圈8、油封9和第一高压区15，所述前主齿润滑通道14、前从齿润滑通道16和第一高压区15分别位于所述前侧板7后方，所述前轴承孔内用于安装所述DU轴承6，所述密封圈8和油封9用于防止吸空及外泄；

所述后泵盖3上设有后侧板、后主齿润滑通道、后从齿润滑通道、后轴承孔和第二高压区17，所述后主齿润滑通道、后从齿润滑通道和第二高压区17分别位于所述后侧板后方，所述后轴承孔内用于安装所述DU轴承；

所述前主齿润滑通道14、前从齿润滑通道16、后主齿润滑通道和后从齿润滑通道，均为“1”字形。

所述DU轴承6为4个。

所述第一高压区15包括第一四氟挡圈10和第一异形密封圈11。

所述第二高压区17包括第二四氟挡圈12和第二异形密封圈13。

在高压齿轮油泵工作时，液压油在压力的作用下，通过前主齿润滑通道、前从齿润滑通道、后主齿润滑通道和后从齿润滑通道，流入主动齿轮和从动齿轮内，从而组成强制润滑系统(独立的四个强制润滑系统)，分别对四个DU轴承进行有效的润滑，避免DU轴承的烧蚀，保证DU轴承的性能得到充分利用，使高压齿轮油泵的压力等级可达到31.5MPa以上，使用寿命延长20-40％。

主动齿轮4和从动齿轮5均设置的轴颈倒锥，以补偿挠度影响，防止轴承边缘磨损。