[实用新型]一种防松轮胎螺杆

说明书

本实用新型涉及一种紧固件的零部件，特别涉及一种汽车轮胎用的轮胎螺母。

车用轮毂与钢圈的连接均是通过螺杆与螺母的配合来实现的。目前专用于轮毂与钢圈的锁合用的螺杆，如图1所示，其结构包括杆部1′和头部2′，该杆部1′的轴向第一端外侧壁上设有外螺纹11′，该头部2′固定在该杆部1′的轴向第二端端部上。安装时，杆部1′伸入车用轮毂3′的杆部安装孔31′内，头部2′陷入车用轮毂3′的头部容置凹腔32′内。然而，此种轮胎螺杆，以头部2′与杆部1′相连接的一端为连接端，其头部2′的各侧面21′与头部2′连接端的端面22′之间均呈直角过渡，而车用轮毂3′的头部容置凹腔32′腔底的各角均呈圆角，这样，使头部2′连接端端面22′的各个角与头部容置凹腔32′腔底的各角呈点面接触，接触面积小，使头部与头部容置凹腔32′的结合度较差，从而使螺杆拧不紧，进而使螺杆易松动。

有鉴于此，本发明人对轮胎螺杆的结构进行深入研究，本案遂由产生。

本实用新型的目的是提供一种防松轮胎螺杆，以解决现有技术中因头部与车用轮毂头部容置凹腔之间的结合度较差而造成螺杆拧不紧，导致螺杆易松动的问题。

本实用新型的技术方案是这样的：一种防松轮胎螺杆，包括杆部和头部，该杆部的轴向第一端外侧壁上设有外螺纹，该头部固定在该杆部的轴向第二端端部上，以头部与杆部相连接的一端为连接端；上述头部的侧面与上述头部连接端的端面呈圆角过渡，且该圆角与车用轮毂的头部容置凹腔腔底的圆角相吻合。

上述头部的侧面切削有一平面，上述平面的两侧分别凸设有沿上述头部的轴向方向延伸的凸块，上述凸块的外侧面呈圆角，且两凸块的顶点与两凸块之间的平面中心点三点所角定的圆周面与车用轮毂头部容置凹腔的圆周面相吻合。

上述凸块与上述头部的侧面呈圆弧过渡。

采用上述技术方案后，本实用新型的一种防松轮胎螺杆，由于头部的侧面与头部连接端的端面呈圆角过渡，且该圆角与车用轮毂的头部容置凹腔腔底的圆角相吻合，这样使头部连接端端面的各个角与车用轮毂头部容置凹腔腔底的各角呈面面接触，接触面积大，提高了头部与车用轮毂头部容置凹腔的结合度，避免了因头部与车用轮毂头部容置凹腔之间的结合度较差而造成螺杆拧不紧的问题，使螺杆安装在车用车毂上后不易松动；又由于头部的侧面切削有一平面，平面的两侧分别凸设有沿头部的轴向方向延伸的凸块，凸块的外侧面呈圆角，且两凸块的顶点与两凸块之间的平面中心点三点所角定的圆周面与车用轮毂头部容置凹腔的圆周面相吻合，这样使得头部与车用轮毂头部容置凹腔的圆面呈三点接触，确保了头与车用轮毂之间稳定结合，可进一步防止螺杆松动。

图1为现有技术的使用状态图；

图2为本实用新型的立体图；

图3为本实用新型另一角度的立体图。

图3为本实用新型另一角度的立体图。

图中：

杆部          1′          外螺纹          11′

头部          2′          侧面            21′

端面          22′         车用轮毂        3′

杆部安装孔    31′         头部容置凹腔    32′

杆部          1            外螺纹          11

头部          2            平面            21

凸块          22

本实用新型的一种防松轮胎螺杆，如图2、3所示，包括杆部1和头部2，该杆部1的轴向第一端外侧壁上设有外螺纹11，该头部2固定在该杆部1的轴向第二端端部上，以头部2与杆部1相连接的一端为连接端，该头部2的侧面与头部2连接端的端面呈圆角过渡，且此圆角与车用轮毂的头部容置凹腔腔底的圆角相吻合。

本实用新型的一种防松轮胎螺杆，由于头部2的侧面与头部2连接端的端面呈圆角过渡，且该圆角与车用轮毂的头部容置凹腔腔底的圆角相吻合，这样使头部2连接端端面的各个角与车用轮毂头部容置凹腔腔底的各角呈面面接触，接触面积大，提高了头部与车用轮毂头部容置凹腔的结合度，避免了因头部与车用轮毂头部容置凹腔之间的结合度较差而造成螺杆拧不紧的问题，使螺杆安装在车用车毂上后不易松动。