[实用新型]一种船舶加水管道排水防冻装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防止港口码头船舶加水设备发生冰冻事故的排水防冻装置，属于港口船舶加水设备技术领域。

背景技术

在北方港口，每年冬季码头给船泊加水都存在很大困难，在零下几度乃至十几度的低温下不是把管冻裂就是管内的水冻成冰块，造成无法给船泊正常加水。目前，在实际工作中，由于给船泊加水时加水口存水排放不净是造成水管内冻结成冰的重要原因，同时也没有方便适用的有效预防加水管道结冰堵塞的设备设施，因此每当天寒地冻时节，往往造成前沿码头加水管道结冰堵塞，船舶需要加水时需将堵塞的冰块溶化后才能使水顺畅流通完成正常加水作业，使加水操作更加复杂。更由于加水管道结冰引起加水口消防栓冻裂，每年需要维修和更换消防栓，一方面前沿码头加水消防栓管道冻坏造成水的流失，另一方面维修更换浪费了很多人力、物力、财力。面对这种情况，虽然想了很多办法和措施进行改造，但是效果都不理想，严重影响了前沿船舶加水，既不安全节能又不实用环保，有鉴于此，设计研究一种防止加水管道的防冻装置是十分必要的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船舶加水管道排水防冻装置，这种装置能有效预防管道内存水排放不畅导致结冰阻塞，确保管道保持畅通，方便操作和正常给船舶加水。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种船舶加水管道排水防冻装置，它的构成中包括排水管、三通、连接管、球阀、虹吸装置、排水快速接头，排水管的下部通过三通和连接管与加水管道相连接，在连通管中安装有球阀，排水管的上部连接虹吸装置，虹吸装置与排水快速接头相连接，排水快速接头与排水胶管相连接。

上述船舶加水管道排水防冻装置，所述球阀包括阀体、阀杆、连杆、把手、把手支撑杆，球阀的阀体连接在连接管中，连杆位于垂直位置，连杆的下端与阀杆相连接，连杆的上端通过销轴与把手中部相连接，把手位于水平位置，把手的一端与把手支撑杆的上端相连接，把手支撑杆的下端固定在底面上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型与加水管道相连接，船舶加水作业完毕后，加水管道内剩余的水通过连接管、球阀、排水管、虹吸装置、快速排水接头和排水胶管排入大海，避免了加水管道内因存留水结冰而导致的堵塞、冻裂等故障。本实用新型结构简单、方便实用，提高了船舶加水管道的防冻能力，有效克服了因冰冻灾害导致管道阻塞冻裂而不能正常给船舶加水的困难，同时也避免了冻害造成的设备损坏，减少了维修时间和成本，具有显著的经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记如下：排水管1、三通2、连接管3、球阀4、阀杆5、连杆6、销轴7、把手8、把手支撑杆9、虹吸装置10、排水快速接头11、接头12、基础坑13。

具体实施方式

本实用新型中的构成中包括排水管1、三通2、连接管3、球阀4、虹吸装置10、排水快速接头11。

图中显示，排水管1的下部通过三通2和连接管3与加水管道相连接，在连通管3中安装有球阀4，排水管1的上部连接虹吸装置10，虹吸装置10与排水快速接头11相连接，排水快速接头11与排水胶管相连接。

船舶加水作业完毕后，加水管道内剩余的水通过连接管3、球阀4、排水管1、虹吸装置10、快速排水接头11和排水胶管排入大海，避免了加水管道内因存留水结冰而导致的堵塞、冻裂等故障。

图中显示，球阀4包括阀体、阀杆5、连杆6、把手8、把手支撑杆9。球阀4的阀体连接在连接管3中，连杆6位于垂直位置，连杆6的下端与阀杆5相连接，连杆6的上端通过销轴7与把手8中部相连接，把手8位于水平位置，把手8的一端与把手支撑杆9的上端相连接，把手支撑杆9的下端固定在底面上。

操作时，拉动把手8，把手8带动连杆6和阀杆5运动，开启或闭合球阀4，加水管道中的存留水通过连接管3和球阀4进入排水管1中，进而通过虹吸装置10排出。

    本实用新型的使用过程如下：

在给船舶加水快要结束时，打开船舶加水管道排水防冻装置的球阀4，关闭给船舶加水的阀门，加水管道内残留的水会遵循虹吸原理通过球阀4、排水管1、虹吸装置10、快速排水接头11和排水胶管排入大海，因为海面低于加水管道，所以给船舶加水后管道内残留的水会全部由排水管1排空。

本实用新型的一个实施例采用的部分部件的规格如下：

排水管1为2.5吋铝塑管；

三通2为2.5吋三通；

连接管3为2.5吋短节；

排水快速接头11为1/2吋接头；

接头12为2.5吋快速接头。