[实用新型]低流阻管道活门装置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空环控救生领域，尤其涉及一种低流阻管道活门装置结构。

背景技术

管线流体通过活门的流阻会转化为机械载荷作用在活门上，高速流体作用在活门上的机械载荷更大，对活门的使用寿命、密封性和操作的轻便性产生不利影响，同时会产生大功率级噪声，直接危害操作者的身心健康。目前，采取的改进措施主要是将活门体壁或中心隔板加厚，优化系统结构布局以及活门接盘的刚性，而从活门结构角度进行的设计改进相对较少，并未从本质上解决管线流体通过活门时流阻大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种低流阻管道活门装置结构，降低管线流体通过活门时的流阻，减小管线流体作用在活门上的机械载荷，降低流体通过活门时的噪声；提高活门的打开和关闭可靠性且便于操作。

本实用新型的技术方案是：一种低流阻管道活门装置结构，其特征在于，包括：

痰盂形活门外壳和梭形活门芯体，活门芯体连接在传动齿条和支撑杆上，通过活门入口支撑圈和出口支撑圈支撑于活门外壳内；传动齿轮通过键配合连接在传动轴上，由挡圈固定；

传动轴通过轴承固定在轴支座上，传动齿轮与传动齿条啮合，传动轴一端穿过活门外壳连接有手动操作把手；活门外壳的入口端与出口端与气体管道气密连接；

止动齿轮通过轴承619/8-2Z连接在止动轴上，止动轴通过轴承619/3-2Z连接在轴支座上，止动齿轮与传动齿条啮合。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型通过活门整体结构设计改进，使管线流体通过活门时流阻很小，活门壳体不需要进行加厚设计，提高活门性能的同时降低活门重量。活门的打开和关闭通过齿条和齿轮配合实现，可靠性高，且可设计为手动操作或连接交流电机进行电动操作，方便工程应用。

附图说明

图1为本实用新型管道活门结构透视图。

图2为本实用新型管道活门侧视图。

图3a为本实用新型管道活门内部结构示意图。

图3b为图3a中A-A剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

本实用新型的任务和目的在于通过对活门结构的设计改进降低管线流体通过活门时的流阻，减小管线流体作用在活门上的机械载荷，使用正常或更薄的材料即可进行活门生产制造；同时通过活门结构设计在一定程度上降低流体通过活门时的噪声；最后活门的打开和关闭可靠性高且便于操作。

如图1、2、3a、3b所示，本实用新型由痰盂形活门外壳1和梭形活门芯体2组成，活门芯体2连接在传动齿条9和支撑杆13上，通过活门入口支撑圈14和出口支撑圈6支撑于活门外壳内；传动齿轮11通过键配合连接在传动轴4上，由挡圈10固定。

传动轴4通过轴承固定在轴支座上，实现传动齿轮11与传动齿条9啮合，传动轴4一端穿过活门外壳连接有手动操作把手3，通过操作手动操作把手3实现活门的打开和关闭。活门外壳1的入口端与出口端与气体管道气密连接，保证活门内部最小流通量与活门入口流通量相同，使得管线流体在活门内部以流线型平缓通过，大大降低流阻，活门壳体不再需要进行加厚设计。

为防止气体载荷大时，传动齿条和传动齿轮出点啮合差，设计有止动齿轮8通过轴承（619/8-2Z）7连接在止动轴5上，止动轴5通过轴承（619/3-2Z）15连接在轴支座12上实现止动齿轮8与传动齿条9的啮合，实现活门打开和关闭过程中进行横向止动。

活门芯体2由芯体外壁16、芯体中壁19和芯体内壁21焊接在结构圈18上形成，芯体中壁19和芯体内壁21进行微穿孔设计，孔径为Φ0.5mm，穿孔率为2.7%；芯体壁中间填充超级玻璃棉17、20，密度为30kg/m³，可降低流体通过活门所产生的噪声。