[实用新型]一种变速箱及其PTO装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种变速箱及其PTO装置。

背景技术

随着科技的发展，车辆的种类越来越多。在专用汽车上，一般都有一些专用设备，这些专用设备都需要发动机的动力来驱动。

例如：自卸汽车的自卸机构、液罐汽车的泵、冷藏汽车的制冷设备以及起重举升汽车的起重机构等，为了保证这些机构的正常使用，通常在变速器的侧面设置PTO装置（动力输出装置，又叫取力器），该装置将发动机的动力向汽车行驶系以外的设备输出。

如图1所示，图1为现有技术中一种PTO装置的结构示意图。在现有的一种PTO装置包括PTO轴01和通过轴承与PTO轴01相连接的输出轴02。PTO轴01的轴承孔为封闭式轴承孔03。

由于在生产过程中，PTO轴01经由热处理后需要快速冷却；在实际的使用过程中，由于摩擦等原因也会使PTO轴01的温度升高，为了保证PTO轴01的正常使用，需要对PTO轴01进行散热，但是PTO轴01采用的是封闭式轴承孔02，这致使在生产和使用过程中，PTO轴01的冷却速度慢，散热效果不理想。

因此，如何加快PTO轴的散热，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速箱及其PTO装置，提高PTO轴的散热效率。

本实用新型所提供的一种PTO装置，包括PTO轴和输出轴，所述PTO轴的轴承孔设置有散热孔，所述散热孔设置于所述轴承孔的底部，所述散热孔贯穿所述PTO轴的外表面。

优选的，所述PTO轴包括设置于所述轴承孔开口部的轴承，所述输出轴通过所述轴承与所述PTO轴相连接，所述散热孔在所述轴承孔的设置位置远离所述轴承的设置位置。

优选的，所述散热孔的直径为3-6mm。

优选的，所述散热孔的数目为至少两个。

优选的，所述轴承为滚针轴承。

同时，本实用新型还提供了一种变速箱，所述变速箱包括上文所述的PTO装置。

本实用新型提供的一种PTO装置，包括PTO轴和输出轴，PTO轴的轴承孔设置有散热孔，散热孔设置于轴承孔的底部且贯穿PTO轴的外表面。通过在封闭式的轴承孔设置散热孔，外界的冷空气可以进入轴承孔，加快了轴承孔的对流散热，可以加快轴承孔的散热速度，提高散热效率。

同时，本实用新型还提供了一种变速箱，包括如上文所述的PTO装置，其有益效果的推导过程与PTO装置的推导过程相类似，故在本文不再赘述。

附图说明

图1为现有技术中一种PTO装置的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的一种具体实施方式中PTO装置的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种变速器及其PTO装置，可以提高PTO轴的散热效率。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图2，图2为本实用新型所提供的一种具体实施方式中PTO装置的结构示意图。

在本具体实施方式中，PTO装置包括PTO轴1和通过滚针轴承4与PTO轴1相连接的输出轴2，滚针轴承4设置于轴承孔3的开口部，轴承孔3的底部设置有贯穿PTO轴1外表面的散热孔5，轴承孔3的开口部与底部是相对设置的，故散热孔5的设置位置远离滚针轴承4的设置位置。

为了保证PTO装置的正常使用，将散热孔5设置于轴承孔3的底部且远离滚针轴承4，通过在封闭式的轴承孔3设置散热孔5，外界的冷空气可以进入轴承孔3，加快了轴承孔3的对流散热，在生产和使用过程中，可以加快轴承孔3的散热速度，提高了PTO轴1的散热效率。

需要说明的是，散热孔5在PTO轴1的外表面的开口所在位置应该保证PTO轴1的正常使用和安装，同时在设置散热孔5时，应该保证散热孔5的长度不宜过长，保证便于加工。

在本具体实施方式中，散热孔5的孔径为3-6mm，如果散热孔5的孔径过小，不便于外界的冷空气进入轴承孔3，散热效果不理想，如果孔径过大，不便于加工，会影响PTO轴1的正常使用。

同时，在本具体实施方式中相对的设置有两个散热孔，当然，也可以根据实际需要设置其他数量的散热孔3，加快PTO轴1的散热效果，当设置多个散热孔时，多个散热孔可以相互对称的设置，也可以根据实际需要采用其他的设置方式。